【儀商訊】借助無線局域網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸和 DT I技術(shù)進行車輛測試安裝更加簡 單、方便。新型奇石樂測試系統(tǒng)，可穩(wěn)定可靠地測量車輪扭矩， 憑借最簡易的安裝和最出色的性能令人信服。同時，新型乘用車 扭矩測量輪 RoaDyn® P109 即便在極高載荷情況下也能提供精準 的測量結(jié)果。通過 KiRoad Wireless P1 的無線局域網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸 和 DTI 技術(shù)的結(jié)合，設(shè)備安裝和車輛測試變得更加簡單、便捷。

可靠的車輪作用力測量技術(shù)在如今的車輛測試中扮演著重要角 色：從電子單元到傳感器，整個測量鏈必須處于最新的技術(shù)狀態(tài) — 這對汽車行業(yè)來說至關(guān)重要。確保數(shù)據(jù)傳輸安全性、用戶 友好性、可操作性以及高精度方面處于領(lǐng)先水平是奇石樂新型測 試系統(tǒng)開發(fā)的一貫標準。

滿足高載荷要求的乘用車測力車輪 每一個奇石樂測量系統(tǒng)的核心都是高精度傳感器。新款 RoaDyn P109 扭矩測量輪便是專為極高載荷下的高精度測量而研發(fā)的。 從現(xiàn)代跨界車車到寬敞的 SUV 再到高性能汽車，都在該產(chǎn)品設(shè) 計測試對象之列。憑借獨特的壓電技術(shù)，即使在高動態(tài)載荷下 也能在車輛動力學、操縱性試驗和動力系統(tǒng)分析試驗過程中精確 地測量到極小的扭矩信號。壓電傳感器在使用過程中幾乎不會產(chǎn) 生磨損，在整個工作溫度范圍內(nèi)擁有幾乎恒定的靈敏度和非常優(yōu) 異的剛度。壓電傳感器允許用戶在兩個獨立的測量范圍之間選 擇 —而分辨率幾乎不會受到影響。

可靠的無線數(shù)據(jù)傳輸 KiRoad Wireless P1 通過無線局域網(wǎng)絡(luò)同步傳輸數(shù)據(jù)。每個 KiRoad 無線系統(tǒng)都建有獨立加密的無線局域網(wǎng)絡(luò)，以便數(shù)個系 統(tǒng)可以同時進行測試。

“通過這項技術(shù)進步，我們將傳輸技術(shù)的可靠性和用戶友好性提 升到了一個全新的水平。從而幫助用戶最大限度地減少試驗前的 安裝時間，”奇石樂產(chǎn)品經(jīng)理 Jakub Vidner 博士說。

快速安裝和用戶優(yōu)化操作 車輛測試人員希望將精力集中在實際測試上，而非準備安裝工 作上。得益于無線局域網(wǎng)信號強傳輸覆蓋范圍廣，新型 KiRoad Wireless P1 系統(tǒng)在無需額外接收天線的情況下便可平穩(wěn)運行。“ 過去，必須安裝外置反射天線，或者將外部接收天線用數(shù)米長的 電纜安在卡車底盤上，以便盡可能靠近傳感器。而有了 KiRoad Wireless P1 系統(tǒng)，無需在這些步驟上花費寶貴的時間，”Vidner 博士解釋說，“現(xiàn)在只需在駕駛室中安裝車載電子單元，將車輪 模塊安裝在驅(qū)動軸上，測量鏈便準備就緒了！”

KiRoad Wireless P1 車載電子單元和 RoaDyn®P109 車輪扭矩傳感器

為未來配備 DTI 技術(shù) KiRoad Wireless P1 系統(tǒng)的另一個優(yōu)點是：將系統(tǒng)與新 DTI 記錄 儀組合使用，只需一根導(dǎo)線就可將車載電子單元與數(shù)據(jù)采集單元 連接起來。更重要的是，奇石樂 DTI 技術(shù)能確保測試安裝快速 高效?，F(xiàn)在只需要一根導(dǎo)線就可以實現(xiàn)傳感器配置、測量數(shù)據(jù)傳 輸和同步以及供電。借助 TEDS 自動識別傳感器，使配置更加簡 單。奇石樂測量軟件 KiCenter 可自動讀取校準值和相關(guān)的物理 參數(shù)，并可在軟件中進行配置。由此確保最高的工藝可靠性和時 間的有效利用。正如 Jakub Vidner 所說：“KiRoad Wireless P1 測量系統(tǒng)和 DTI 記錄儀的組合為用戶節(jié)省了時間。我們認為這是 一項非常有價值的優(yōu)勢，因為它使我們的客戶能夠?qū)⒐ぷ髦攸c放在真正需要做的工作 — 完成高精度的測量上。