如今做充電樁協(xié)議測試最普遍的方法還是采用實車進行驗證性測試，然而這種方法會帶來諸多弊端。本文將介紹一種由分體設(shè)備自行搭建的BMS模擬系統(tǒng)的方案。
一、實車測試的弊端
1、不具備代表性：目前市面上主流的電動汽車之間的BMS通訊協(xié)議仍存在差異，很難找到一款具有代表性的車型。
2、僅能做功能性驗證：使用實車測試只能驗證充電樁是否能夠?qū)崿F(xiàn)充電，對于是否嚴格符合國標27930-2015規(guī)范尚不能得知。
3、放電時間久：使用實車在長期測試后會導(dǎo)致電動汽車電池充滿，需要漫長的用電過程進行放電。
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