隨著現(xiàn)代技術(shù)的發(fā)展和世界資源、環(huán)境難題的突出,電動汽車以其環(huán)保、節(jié)能、高效的優(yōu)點已經(jīng)成為汽車工業(yè)研究領(lǐng)域的熱點主題。當(dāng)然電動汽車在發(fā)展的同時,對應(yīng)的電力供給系統(tǒng)的研究和生產(chǎn)也是必不可少的,車載充電機(jī)技術(shù)的成熟和發(fā)展,對于電動汽車的普及起到了至關(guān)重要的作用,目前,電動汽車由于高成本,應(yīng)用難度大等原因其市場價值并未完全發(fā)揮,因此能對汽車充電機(jī)提供完整可靠方案的供應(yīng)商并不多,艾德克斯作為在新能源領(lǐng)域領(lǐng)先的測試測量方案供應(yīng)商,提供的測試方案不僅能夠完全滿足不同型號的車載充電機(jī)測試的需求,還配備了軟件來控制充電機(jī)和測試方案,具有其他廠商的測試方案所不具備的重要功能。
一、車載充電機(jī)工作原理
動力汽車最核心的動力來源是動力電池,目前應(yīng)用最多的是鋰離子電池,它是一個由多個單體電池封裝成的電池組組成。因此車載充電機(jī)既要考慮鋰電池充電的實際需求,又要考慮車載電瓶的惡劣環(huán)境;所以車載充電機(jī)的方案必須滿足耐高壓,高可靠,高效率(見圖一)。
圖一 動力汽車供電系統(tǒng)
充電機(jī)主要的應(yīng)用是給電動汽車上的動力電池充電,按是否安裝在車上,充電機(jī)可分為車載式(隨車型)和固定式。固定式充電機(jī)一般為固定在充電站內(nèi)的大型充電機(jī),主要以大功率和快速充電為主。而車載充電機(jī)安裝在車輛內(nèi)部,其優(yōu)勢就是可以在車庫,路邊或者住宅等任何有交流電源供電的地方隨時充電,功率相對較小。
車載充電機(jī)系統(tǒng)主要采用電壓、電流反饋的方法來達(dá)到恒流、恒壓充電的目的,同時要對充電過程的各種參數(shù)進(jìn)行控制和監(jiān)測。充電機(jī)的電路由主充電路和輔助電路組成。主充電路采用的是全橋逆變電路,另一方面為了對電壓、電流、溫度進(jìn)行實時檢測,同時報告電池的漏電、熱管理、報警、剩余容量等一系列狀態(tài),車載動力電池需要有電池管理系統(tǒng)進(jìn)行輔助管控。
如何對充電電機(jī)和動力電池一系列的屬性、工作狀況和參數(shù)進(jìn)行監(jiān)控成為每一個動力汽車廠商必須面對的難題,而艾德克斯的車載充電機(jī)測試方案可以完美解決這些困擾。
二、國內(nèi)外充電機(jī)方案和標(biāo)準(zhǔn)
目前,IEC和ISO都在加速制定充電基礎(chǔ)設(shè)施方面的國際標(biāo)準(zhǔn),但是由于各國的電力基礎(chǔ)不一樣,所以各國所應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)也有不同。目前,充電接口的國際標(biāo)準(zhǔn)由IEC 62196-1,IEC62196-2和IEC 62196-3三部分組成(見圖二),后面由美國、德國、意大利三個國家整合定義為:type1、type2、type3方案。其中type1支持國家主要是美國和日本,type2支持的國家為德國,type3主要支持的國家為意大利和法國,中國的總體交流接口與type2較為接近,采用七芯結(jié)構(gòu),可單相充電和三相充電。鎖止方案上,中國的標(biāo)準(zhǔn)和美國方案比較一致,都首選機(jī)械鎖配合電子鎖,對此我國于2006年制定完成了一項國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 20234,該標(biāo)準(zhǔn)等效采用了IEC 62196-1。