帶寬用字母B來表示，它就好比是道路寬度，最大速率用C來表示，它就好比是道路的最大車流量。顯然易見，4車道的最大車流量是2車道的2倍，8車道的是2車道的4倍，這非常好理解。

增加車道數(shù)是提高最大車流量最直接有效的方法，同樣地，提高速率的最直接有效的方法就是增加帶寬。我依然記得讀研究生時，老師在講到帶寬時擲地有聲地說“你們給我記?。焊咚倬褪菍拵?，寬帶就是高速！”。

人們對通信速率要求越來越高，迫使著信道的帶寬就越來越寬，幾根電話線的帶寬不夠，那就增加到幾百根，幾百根不夠就換成同軸電纜，電纜帶寬不夠就換成光纖，有線通信的帶寬就是這樣一代代地遞增著。

而手機通信使用的是無線信道，那它的帶寬是如何增加的呢？核心方法就是采用更高的頻段。

上過初中的都知道【光速=頻率×波長】這個公式，知道這個公式就能看懂上面這個表格了，頻率與波長成反比，兩者之積等于光速，即30萬公里/秒。

請看表格中兩個黃色塊的數(shù)據(jù)，數(shù)值都是3～30，但單位不同，甚低頻段的整個帶寬是27kHz,超高頻段的整個帶寬是27GHz,后者是前者的100萬倍！由此可見，頻段越高且?guī)捲酱螅@點非常好理解，好比是低保戶和大富豪都拿出全部的財產(chǎn)，后者會比前者多得多。

所以關(guān)系就來了：5G時代若想更高速，就得使用更大的帶寬，而要取得更大的帶寬，就得使用更高的頻段。4G之前使用是特高頻段，5G就得往超高頻甚至更高的頻段發(fā)展了。根據(jù)國際電信聯(lián)盟的專家預(yù)測，將來有可能使用30GHz~60GHz的頻段，俄羅斯專家甚至提出了80GHz的方案。

30GHz以上的頻段，比上表中最后一項的超高頻還要高，其波長自然要比厘米段更短，那就是更短的毫米波，因此毫米波就順理成章地成為了5G的一項關(guān)鍵技術(shù)。

2、毫米波技術(shù)

電波傳播的特性很有趣，頻率越高（即波長越短）的電磁波，就越傾向于直線傳播，當高到紅外線和可見光以上時，就一點也不打彎了，這是個漸進的過程。

毫米波一般不用于移動通信領(lǐng)域，原因就是它的頻率都快接近紅外線了，信道太“直”，移動起來不容易對準。請想象一個場景，您拿著激光筆指遠處墻壁上的圖釘，是不是一件很困難的事？

例如衛(wèi)星車就很難“動中通”，開動起來車身搖擺，天線（就是那個大鍋）就很難對準衛(wèi)星，通常只能駐車后工作，而且必須精細調(diào)整天線的角度，使其電波的輻射方向正對著衛(wèi)星，否則就無法通信。

手機是移動使用的，不可能打電話時還舉著手機瞄準準基站的方向，那樣實在是反人性。雖然在非正對方向也有信號，但強度會明顯衰弱，使用體驗會比4G之前要差得多。

電磁波有五種傳播模式，相對于未來的5G時代，我們現(xiàn)在手機的頻率要低得多，其繞射能力還是不錯的，樓房陰影處的信號也沒太大問題，因為信號可以繞著到達。

而未來5G的頻率會高得多，繞射能力會下降，信號只能傻楞楞地直著走，以往信號能到達的犄角旮旯就到不了了，那該怎么辦呢？這就引出了更一項技術(shù)—微基站技術(shù)。

3、微基站技術(shù)