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大家好，今天我們和大家分享一個實際在用戶現(xiàn)場的測試案例和報告的解讀。

用戶背景

某電力動車車頭制造企業(yè)

工程師：王工

由于電力機(jī)車車頭現(xiàn)已普遍采用網(wǎng)絡(luò)自動化控制，所以在車頭內(nèi)有大量的雙絞線的布放，在動車車頭出廠之前，用戶肯定要對整個車頭內(nèi)所有的雙絞線進(jìn)行測試。

1、當(dāng)我們到達(dá)用戶現(xiàn)場時，發(fā)現(xiàn)用戶的接頭均為特殊規(guī)格，無法直接連接到我們儀表上。通過與用戶的溝通，用戶幫忙制作了工裝線。隨后進(jìn)行實際的測試。

2、用戶要求選用應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)里的profinet來進(jìn)行測試。而在測試的過程中，發(fā)現(xiàn)用戶的線纜合格率很低：10%。

3、發(fā)現(xiàn)不通過的線纜中，絕大部分都是由于串?dāng)_不合格導(dǎo)致的。后用HDTDX功能查看曲線圖發(fā)現(xiàn)是由于用戶制作車內(nèi)連接接頭時剝線過長導(dǎo)致線纜的絞距改變而引發(fā)的串?dāng)_問題。

4、發(fā)現(xiàn)問題后和用戶進(jìn)行溝通，反饋是由于接插件的工藝問題導(dǎo)致的線纜不合格。同時推薦用戶使用鏈路標(biāo)準(zhǔn)對線纜進(jìn)行檢測，這樣可以更大程度上保證線纜的使用年限，保證信號的實時傳輸和安全性。

5、最終用戶采納意見，將接頭的工藝進(jìn)行了修改；同時把測試標(biāo)準(zhǔn)改為鏈路標(biāo)準(zhǔn)，最終合格率為100%。