伴隨著汽車儀表尤其是智能汽車儀表研發(fā)、設(shè)計與制造技術(shù)的突飛猛進(jìn),汽車儀表的顯示功能與顯示方式愈來愈黑科技滿滿。
從“古早版”的機(jī)械機(jī)芯汽車儀表,到“經(jīng)典版”的段碼點陣汽車儀表,再到現(xiàn)階段的“進(jìn)階版”半虛擬和全虛擬汽車儀表,無論是顯示載體的科學(xué)性,還是顯示內(nèi)容的多樣性,甚或是顯示效果的炫酷性,早已不可同日而語,均已實現(xiàn)顯著提升。
近年來,讓人眼前一亮的“高階版”智能汽車儀表,黑科技十足的HUD抬頭顯示器,儼然已成一些高端車型(如寶馬5系Li、雷克薩斯GS、奧迪A6/奧迪A7)引人矚目的高配。
HUD,這一自帶光環(huán)的智能汽車儀表黑科技,會逐漸“飛”入尋常百姓家,逐步普及成為汽車儀表的標(biāo)配嗎?
下面,來認(rèn)識一下未來感十足的智能汽車儀表“新寵”HUD。
一、出生“高大上”
HUD是英文Heads Up Display的縮寫,意即抬頭顯示器,也稱平視顯示器。
全球首臺HUD是最早搭載于美國海軍A—5艦載機(jī),此后逐漸普及至各類戰(zhàn)斗機(jī),隨后相繼推廣運用于民航客機(jī)的飛行輔助儀。
與一駕在空中翱翔的飛機(jī)相比較,一輛在路上奔馳的汽車身價在飛機(jī)身價面前顯然是難于望其項背。因此,稱早先作為飛機(jī)飛行輔助儀的HUD出生“高大上” ,當(dāng)然并非夸大其詞。
HUD能夠降低駕駛員需要低頭查看儀表的頻率,從而避免注意力中斷以及喪失對狀態(tài)意識的掌握。
商業(yè)嗅覺敏銳的汽車制造商發(fā)現(xiàn)HUD這一黑科技能提升汽車的安全性,倘若將其配置于汽車上,想必能大受用戶歡迎,因而具有不可低估的商業(yè)價值。
于是,HUD從高高在上的飛機(jī)開始落地,車載HUD相繼高配于寶馬5系Li、雷克薩斯GS、奧迪A6/奧迪A7等一些高端車型。
二、科技感“爆表”
傳統(tǒng)的汽車儀表盤讀取時間,駕駛員的視線離開前方道路至少需要0.5秒??蓜e小看這短短的0.5秒,這0.5秒時間也許在蕓蕓眾生中往往可以忽略不計;然而就是在這毫不起眼的0.5秒時間,一輛時速100公里的汽車卻已經(jīng)悄然通行了14米的距離。這14米的距離,對于一輛疾速行駛在路上的汽車而言,究竟意味著什么?讀者朋友即便用腳趾頭也能想象出來。
尤其是在汽車夜間行駛時,或者對于年紀(jì)偏大的的駕駛員而言,其反應(yīng)時間可不止0.5秒,而是翻番至1秒。這1秒時間,意味著汽車時速120公里時,將會有長達(dá)33m距離的駕駛盲區(qū)。
而HUD抬頭顯示器創(chuàng)新運用于汽車儀表,則較好地破解了上述駕駛盲區(qū)的難題。抬頭顯示器布置位置處于駕駛員的最佳視野區(qū),駕駛員不用做“低頭族”, 就能通過抬頭顯示器顯示的信息,方便快捷地讀取、理解和反應(yīng)。既顯著提升了汽車駕駛的舒適感受,也大大提升了汽車駕駛的安全系數(shù)。因此,從這個角度而言,評價HUD抬頭顯示器科技感“爆表”,顯然是名符其實。
根據(jù)HUD成像方式的不同,HUD可分為以下四種類型:
一是擋板式HUD;
二是風(fēng)擋式HUD;
三是實景增強(qiáng)式HUD;
四是全息投影式HUD。
三、參數(shù)有“玄機(jī)”
HUD作為汽車儀表黑科技,主要包括以下充滿“玄機(jī)”的兩大關(guān)鍵參數(shù):
一是FOV視場角:即實像的大小,根據(jù)司機(jī)能夠看到的橫向和縱向的幅度來定義,并依照投影距離決定。