2020年伊始，傳感器行業(yè)也邁向新的發(fā)展階段。從2019年的發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，接下來(lái)，MEMS傳感器、CMOS圖像傳感器、激光雷達(dá)和TWS耳機(jī)等將會(huì)是2020年傳感器行業(yè)的主旋律。

1、MEMS傳感器

在物聯(lián)網(wǎng)、智能汽車、工業(yè)4.0等新興產(chǎn)業(yè)迅速風(fēng)靡全球的2019年，我國(guó)傳感器市場(chǎng)仍處于小規(guī)模，無(wú)大品牌，很大程度上依賴進(jìn)口等窘境，傳感器儼然已經(jīng)成為了“卡脖子”技術(shù)。

這是我們的短板同時(shí)也是機(jī)遇。

根據(jù)2019年11月和12月的不完全統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，國(guó)內(nèi)資本對(duì)這些發(fā)展中的傳感器企業(yè)較為關(guān)注，特別是擁有自主研發(fā)的核心技術(shù)、領(lǐng)域相對(duì)較為垂直的企業(yè)，例如鈦深科技的壓力傳感器、佰為深科技的微型光纖傳感器等。

同時(shí)，值得注意的是，在這些被投的企業(yè)中，MEMS傳感器廠商居多。

物聯(lián)網(wǎng)作為當(dāng)前最具發(fā)展?jié)摿Φ漠a(chǎn)業(yè)之一，給MEMS傳感器帶來(lái)了巨大的發(fā)展紅利，智能家居、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、環(huán)境監(jiān)測(cè)等物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的崛起讓MEMS使用量迅速攀升。數(shù)據(jù)顯示，到2021年，中國(guó)MEMS傳感器的年平均復(fù)合增長(zhǎng)率超過(guò)15%，高于全球9.6%的增速。

2、CMOS圖像傳感器

隨著智能手機(jī)不斷升級(jí)相機(jī)模組的數(shù)量和功能，以及IoT、AI、ADAS等新技術(shù)的帶動(dòng)，CMOS圖像傳感器需求持續(xù)上揚(yáng)。

智能手機(jī)的需求升級(jí)，成為推動(dòng)CMOS需求上升的主要客觀因素。增加鏡頭有助于手機(jī)廠商在銷售策略上與競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品拉出差距。廠商對(duì)相機(jī)模組的搭載，尤其是采用200萬(wàn)到500萬(wàn)低像素的功能鏡頭來(lái)增加產(chǎn)品的鏡頭數(shù)量更加積極。

在2019年，三攝/四攝手機(jī)的比例攀升了許多，中低端手機(jī)也通過(guò)多顆低像素鏡頭的搭載成為雙攝或三攝手機(jī)，加上部分旗艦機(jī)嘗試搭載超高像素的相機(jī)模組，導(dǎo)致智能手機(jī)市場(chǎng)對(duì)于CMOS的需求攀升。

另外，IoT、安防和汽車智能化等也是拉動(dòng)CMOS需求的重要原因。過(guò)去汽車中的攝像頭一般都是高檔細(xì)分市場(chǎng)的專屬，現(xiàn)在，普通車輛都已經(jīng)配備了1~3個(gè)攝像頭。據(jù)行業(yè)預(yù)測(cè)，到2025年，每輛車將安裝約7~10個(gè)攝像頭！

目前CMOS感測(cè)器的主要供應(yīng)商有日本Sony、南韓三星電子和被中國(guó)廠商收購(gòu)的豪威科技等企業(yè)。其中，老大索尼控制著半數(shù)以上智能機(jī)圖像傳感器市場(chǎng)，索尼此前還表示，計(jì)劃在截至2021年3月的三年內(nèi)向圖形傳感器業(yè)務(wù)投資6000億日元(約合54億美元)。

3、激光雷達(dá)

在自動(dòng)駕駛行業(yè)熱度不小的背景下，不止2020年，往后幾年，激光雷達(dá)依舊是傳感器重點(diǎn)風(fēng)口之一。 　　據(jù)悉，預(yù)計(jì)到2021年，自動(dòng)駕駛汽車的總量將達(dá)到44000輛。與此同時(shí)，激光雷達(dá)市場(chǎng)因此受益，預(yù)計(jì)將從2018年的13億美元增長(zhǎng)到2024年的60億美元。其中，汽車應(yīng)用占據(jù)激光雷達(dá)市場(chǎng)的70%份額。

2018~2024年激光雷達(dá)（LiDAR）市場(chǎng)預(yù)測(cè)

盡管特斯拉等方認(rèn)為攝像頭（機(jī)器視覺(jué)）才是自動(dòng)駕駛的主流，但是兩者結(jié)合，對(duì)于安全要求極高的自動(dòng)駕駛來(lái)說(shuō)，自然更好。

自動(dòng)駕駛汽車使用多個(gè)激光雷達(dá)來(lái)映射車輛周圍環(huán)境。采用激光雷達(dá)似乎是提高汽車安全系統(tǒng)可靠性和冗余度的必要條件，也是實(shí)現(xiàn)更高等級(jí)自動(dòng)駕駛的先決條件。

自2016年以來(lái)，對(duì)激光雷達(dá)技術(shù)的大規(guī)模投資連綿不斷，已經(jīng)超過(guò)10億美元。這表明業(yè)界對(duì)激光雷達(dá)及自動(dòng)駕駛功能產(chǎn)生了極大的興趣。

按照光束操縱方式分類，MEMS激光雷達(dá)吸引了大多數(shù)投資，其次是光學(xué)相控陣（盡管2016年之后該技術(shù)獲得的投資大幅下降，但是仍然排名第二）。現(xiàn)在，MEMS和Flash技術(shù)似乎更受到激光雷達(dá)制造商的青睞。這兩項(xiàng)技術(shù)前景廣闊，應(yīng)該迅速推向市場(chǎng)：寶馬將于2021年推出集成MEMS激光雷達(dá)的自動(dòng)駕駛汽車；大陸集團(tuán)（Continental）正在推動(dòng)Flash激光雷達(dá)進(jìn)入汽車。

4、智能輪胎

輪胎作為汽車必不可少的組成部分，隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的發(fā)展也迎來(lái)了新的機(jī)遇。而智能制造作為國(guó)家2025計(jì)劃的一個(gè)主攻方向，輪胎的智能化也正在掀起整個(gè)輪胎行業(yè)的變革。