通過了解博世的業(yè)務(wù)模式，能發(fā)現(xiàn)對比傳統(tǒng)的傳感器公司，博世從內(nèi)部架構(gòu)到外部銷售已完全不同。目前，不少傳感器公司仍以賣單品為主要銷售模式，無論是標(biāo)準(zhǔn)品抑或是定制品，都還將傳感器作為獨立產(chǎn)品。

但實際上，隨著時代改變，產(chǎn)品場景化的重要性逐漸凸顯，尤其在萬物智能大趨勢下，傳感器產(chǎn)品再作為單品銷售，實則對于一些細(xì)分場景非常不友好。并且，在做產(chǎn)品交付時，客戶的理解成本及后續(xù)的維護(hù)成本都會大大增加。

所以，以方案的形式打包售賣傳感器，已悄然成為一種行業(yè)趨勢。這點實際上從多家傳感器公司的財報里都不難發(fā)現(xiàn)。

說完銷售，那博世又如何保持世界第一的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)呢？這點還要深入到其研發(fā)中去。

二、創(chuàng)新持續(xù)不斷，研發(fā)同時大力搞收購？

從整體財務(wù)情況來看，2022年，博世集團(tuán)在2022年實現(xiàn)銷售額882億歐元，較上一年的787億歐元增長了12%。不過其銷售成本增長12.9%，達(dá)到597億歐元，增長速度略快于銷售額的增長。因此，毛利率從上年的32.8%略有下降至32.3%。

博世營收情況

而在研發(fā)方面，2022年博世研發(fā)成本達(dá)到72億歐元，而上一年為61億歐元，研發(fā)強度較上年的7.8%上升至8.2%。細(xì)分到各部門，移動解決方案業(yè)務(wù)部門再次占據(jù)研發(fā)成本的最大份額，達(dá)到73%（上一年為74%）；工業(yè)技術(shù)業(yè)務(wù)部門的占比從上年的5%上升至6%；消費品（16%）以及能源和建筑技術(shù)（5%）的百分比沒有變化。

博世研發(fā)投入

從研發(fā)成果上看，據(jù)年報披露，博世目前的研發(fā)已走向前沿的量子領(lǐng)域，相關(guān)內(nèi)容顯示：

我們正在致力于開發(fā)量子傳感器等新的傳感器技術(shù)領(lǐng)域。為了分享這個市場預(yù)期的強勁增長，我們有一家內(nèi)部初創(chuàng)公司，匯集了過去幾年的研究成果，并計劃將其轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品。博世還宣布與美國科技公司IBM在量子計算領(lǐng)域建立合作伙伴關(guān)系。其目標(biāo)之一是在未來十年內(nèi)利用材料的量子計算模擬來尋找碳中性動力系統(tǒng)（電動機(jī)和燃料電池）中貴金屬和稀土的替代品。

不過實際上筆者從相關(guān)信息及博世的年報中發(fā)現(xiàn)，該公司除了自行研發(fā)，還進(jìn)行了不少投資、合作、收購以壯大其研發(fā)實力，其年報顯示：

我們利用合作伙伴關(guān)系和收購來提高我們的工程能力。

2022年初，我們宣布與大眾集團(tuán)子公司Cariad建立工程聯(lián)盟。此次合作的目的是讓自動駕駛適合量產(chǎn)，從而為廣大消費者所用。更具體地說，這些功能是用于城市、城外和高速公路駕駛的2級免提系統(tǒng)，以及承擔(dān)高速公路上所有駕駛功能的系統(tǒng)（SAE 3級）。

我們還收購了地圖專家Atlatec GmbH。該公司總部位于德國卡爾斯魯厄，為SAE 3級和4級自動駕駛功能生產(chǎn)高分辨率3D地圖。在所有這些企業(yè)中，我們正在利用我們在執(zhí)行器、傳感器和軟件之外的高度自動化駕駛方面的專業(yè)知識。

通過收購總部位于英國劍橋的美國公司Five AI Inc.，我們的目標(biāo)是加速自動駕駛軟件的開發(fā)。

我們通過兩次收購增強了子公司Bosch Sensortec的實力。

在芬蘭，我們收購了位于埃斯波的初創(chuàng)公司Minima Processor Oy，這是一家數(shù)字傳感器信號處理超低功耗技術(shù)專家。

其次，通過收購位于德國德累斯頓的Arioso Systems GmbH，Bosch Sensortec加速擴(kuò)展其在MEMS微型揚聲器領(lǐng)域的專業(yè)知識。

2023年4月，博世還收購了TSI公司。據(jù)了解，博世和TSI公司已經(jīng)達(dá)成協(xié)議，不過這項收購還需要得到監(jiān)管部門的批準(zhǔn)。資料顯示，TSI是專用集成電路 (ASIC) 的代工廠，目前主要開發(fā)和生產(chǎn)200毫米硅晶圓上的大量芯片，用于移動、電信、能源和生命科學(xué)等行業(yè)的應(yīng)用。博世集團(tuán)首席執(zhí)行官Stefan Hartung表示，電動汽車增長情況表明，碳化硅芯片需求“正在爆發(fā)式增長”。

綜上不難看出，雖然博世的研發(fā)部門正不斷發(fā)力，但其不少技術(shù)也來自于收購。

而博世的此種做法如今其實也相當(dāng)常見，國內(nèi)不少傳感器上市公司比如柯力傳感、漢威科技等，也都在以投資并購的方式補充自身的研發(fā)需求。

三、結(jié)語

通過對博世年報的分析，不難發(fā)現(xiàn)傳感器公司的兩個可能的未來趨勢。

一是在銷售模式上，未來貼近場景的“方案打包式”售賣傳感器，或值得各種傳感器廠商重點關(guān)注，二是研發(fā)模式上，隨著公司規(guī)模龐大，通過收購一些初創(chuàng)或小型企業(yè)，或比起公司內(nèi)部大額投入自行研發(fā)更加經(jīng)濟(jì)。