一方面，由于客運企業(yè)經(jīng)營主體數(shù)量多、規(guī)模小、競爭激烈，部分企業(yè)對承包經(jīng)營缺少嚴格管理；另一方面，一些駕駛員過分追求經(jīng)濟利益，違規(guī)行駛屢見不鮮，因此事故隱患頻頻出現(xiàn)，重特大事故時有發(fā)生。雖然，每輛車都強制投保承運人責任險，但仍給旅客生命財產(chǎn)造成重大損失。同時，事故理賠賠付標準越來越高，保險公司負擔也不小。
對此，上海市交通委創(chuàng)新監(jiān)管方式，提出“輕審批、重監(jiān)管”思路——與其發(fā)生事故后理賠，不如關口前移，強化運營過程的監(jiān)管。于是，由行業(yè)管理部門牽頭，環(huán)亞保險經(jīng)紀和承運人責任險共保體成員——中國財產(chǎn)保險公司、太平洋保險公司、平安保險公司，共同出資建立國內(nèi)首個省際客運第三方安全監(jiān)測平臺。
平臺將上海市1.1萬輛左右客運車輛的GPS信息全部納入，對安全行車24小時監(jiān)控，重點對超速駕駛、屏蔽GPS信號、夜間行車、無線路牌運營、超業(yè)務范圍行駛等違規(guī)行為進行過程監(jiān)督、實時預警。平臺還通過人工對監(jiān)控數(shù)據(jù)的回放，監(jiān)測無線路牌運營和超業(yè)務范圍行駛，向行業(yè)管理部門進行日報、周報、月報的安全信息報送。據(jù)此，行業(yè)管理部門及時發(fā)現(xiàn)安全隱患，提高監(jiān)管效能。
為何運輸企業(yè)自己有監(jiān)控，還愿意接受第三方平臺的監(jiān)管？有客運公司的安全負責人告訴記者，他們企業(yè)自身雖也有監(jiān)控，白天配4個人、晚上配2個人，但力量仍顯不足。記者在打虎路13號的第三方平臺監(jiān)控中心看到，監(jiān)控平臺設實時監(jiān)控席位40個，專職監(jiān)控人員80余名，分類分組進行監(jiān)控統(tǒng)計和實時報警。環(huán)亞保險經(jīng)紀董事長鮑榮清說，平臺專門設置了監(jiān)控數(shù)據(jù)審核小組，對GPS信息錯判的及時給予核對，以確保監(jiān)控信息的準確、有效。對此，上海白玉蘭高速客運有限公司安全部經(jīng)理王菊明頗有體會:“第三方平臺能及時‘捕捉’到遺漏的信息，即使半夜我們也會收到短信，及時給違規(guī)車輛發(fā)送警示?！?/span>
記者在統(tǒng)計數(shù)據(jù)圖表上看到，不少違規(guī)行為呈“直線下降”的態(tài)勢?！斑`規(guī)行為的直線下降，大大有利于降低事故發(fā)生率?！笔薪煌ㄎ\管處孫杰科長表示。同時，對保險公司來說，事故率降低了，就有了效益，也是保險行業(yè)尋求轉(zhuǎn)型的嘗試。據(jù)介紹，保險與平臺監(jiān)控相結(jié)合，在交通行業(yè)開了先河，同時實現(xiàn)了從傳統(tǒng)的“賠付率測算”向“事故率遏制”轉(zhuǎn)換。
據(jù)悉，該平臺是近日發(fā)布的《關于加快推進上海市交通行業(yè)科技創(chuàng)新的若干意見》中40個創(chuàng)新示范試點項目，平臺每年投入不低于600萬元，不斷升級系統(tǒng)。目前，這一系統(tǒng)已經(jīng)拓展應用到多個城市交通運輸行業(yè)，如4700多輛危險品運輸車、2.8萬多輛集裝箱卡車都已納入這一平臺，具體考核方案還將根據(jù)不同的行業(yè)規(guī)定不斷優(yōu)化完善。
對此，上海市交通委創(chuàng)新監(jiān)管方式，提出“輕審批、重監(jiān)管”思路——與其發(fā)生事故后理賠，不如關口前移，強化運營過程的監(jiān)管。于是，由行業(yè)管理部門牽頭，環(huán)亞保險經(jīng)紀和承運人責任險共保體成員——中國財產(chǎn)保險公司、太平洋保險公司、平安保險公司，共同出資建立國內(nèi)首個省際客運第三方安全監(jiān)測平臺。
平臺將上海市1.1萬輛左右客運車輛的GPS信息全部納入，對安全行車24小時監(jiān)控，重點對超速駕駛、屏蔽GPS信號、夜間行車、無線路牌運營、超業(yè)務范圍行駛等違規(guī)行為進行過程監(jiān)督、實時預警。平臺還通過人工對監(jiān)控數(shù)據(jù)的回放，監(jiān)測無線路牌運營和超業(yè)務范圍行駛，向行業(yè)管理部門進行日報、周報、月報的安全信息報送。據(jù)此，行業(yè)管理部門及時發(fā)現(xiàn)安全隱患，提高監(jiān)管效能。
為何運輸企業(yè)自己有監(jiān)控，還愿意接受第三方平臺的監(jiān)管？有客運公司的安全負責人告訴記者，他們企業(yè)自身雖也有監(jiān)控，白天配4個人、晚上配2個人，但力量仍顯不足。記者在打虎路13號的第三方平臺監(jiān)控中心看到，監(jiān)控平臺設實時監(jiān)控席位40個，專職監(jiān)控人員80余名，分類分組進行監(jiān)控統(tǒng)計和實時報警。環(huán)亞保險經(jīng)紀董事長鮑榮清說，平臺專門設置了監(jiān)控數(shù)據(jù)審核小組，對GPS信息錯判的及時給予核對，以確保監(jiān)控信息的準確、有效。對此，上海白玉蘭高速客運有限公司安全部經(jīng)理王菊明頗有體會:“第三方平臺能及時‘捕捉’到遺漏的信息，即使半夜我們也會收到短信，及時給違規(guī)車輛發(fā)送警示?！?/span>
記者在統(tǒng)計數(shù)據(jù)圖表上看到，不少違規(guī)行為呈“直線下降”的態(tài)勢?！斑`規(guī)行為的直線下降，大大有利于降低事故發(fā)生率?！笔薪煌ㄎ\管處孫杰科長表示。同時，對保險公司來說，事故率降低了，就有了效益，也是保險行業(yè)尋求轉(zhuǎn)型的嘗試。據(jù)介紹，保險與平臺監(jiān)控相結(jié)合，在交通行業(yè)開了先河，同時實現(xiàn)了從傳統(tǒng)的“賠付率測算”向“事故率遏制”轉(zhuǎn)換。
據(jù)悉，該平臺是近日發(fā)布的《關于加快推進上海市交通行業(yè)科技創(chuàng)新的若干意見》中40個創(chuàng)新示范試點項目，平臺每年投入不低于600萬元，不斷升級系統(tǒng)。目前，這一系統(tǒng)已經(jīng)拓展應用到多個城市交通運輸行業(yè)，如4700多輛危險品運輸車、2.8萬多輛集裝箱卡車都已納入這一平臺，具體考核方案還將根據(jù)不同的行業(yè)規(guī)定不斷優(yōu)化完善。
