在智能駕駛感知領(lǐng)域，當(dāng)純視覺感知路線與多感知融合之爭還未結(jié)束時(shí)，紅外傳感技術(shù)也加入到車載傳感器的“戰(zhàn)場”。

本文來源：中國汽車報(bào) 作者：武新苗

近期，紅外的身影頻頻出現(xiàn)在汽車行業(yè)。繼東風(fēng)猛士在8月底發(fā)布新車M-Terrain，并宣布全系標(biāo)配高德紅外定制開發(fā)的紅外夜視系統(tǒng)后，9月，廣汽埃安與高德紅外官宣在智能駕駛領(lǐng)域達(dá)成深度合作，攜手打造全球首創(chuàng)的全天候智駕感知系統(tǒng)。

短時(shí)間內(nèi)，兩大國內(nèi)自主車企相繼官宣批量搭載紅外系統(tǒng)，釋放了汽車行業(yè)的哪些信號？紅外“走紅”的背后，又反映了紅外傳感怎樣的技術(shù)躍遷？

從軍用到民生 紅外熱成像新藍(lán)海

提起紅外技術(shù)，相信不少人已經(jīng)耳熟能詳。在疫情防控中，各場所進(jìn)出口隨處可見的用來無接觸精準(zhǔn)測溫的紅外熱成像儀，就是當(dāng)下紅外技術(shù)應(yīng)用最廣泛的場景之一。

對向眩光環(huán)境對比

記者了解到，紅外熱像儀通過探測目標(biāo)物體的紅外輻射，經(jīng)過光電轉(zhuǎn)換、電信號處理及數(shù)字圖像處理等手段，將目標(biāo)物體的溫度分布數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成視頻圖像。正是基于紅外測溫特性及夜視功能，目前，除軍工、航天等領(lǐng)域之外，紅外技術(shù)在電力、檢驗(yàn)檢疫、冶金石化、智能家居、智能駕駛及戶外夜視等民用領(lǐng)域均有廣泛應(yīng)用。

夜間道路對比

紅外熱成像民用市場浪潮激蕩，而汽車領(lǐng)域成為這場革命的新潮向。事實(shí)上，在汽車領(lǐng)域，紅外技術(shù)的應(yīng)用由來已久。2000年以來，國外豪華車品牌開始陸續(xù)搭載紅外技術(shù)，奧迪、奔馳、寶馬、凱迪拉克等旗艦車型上均配備了紅外技術(shù)。

濃霧環(huán)境對比

“紅外傳感技術(shù)的突出優(yōu)勢在于，可以不依賴光源，突破霧霾、煙塵、雨雪等惡劣環(huán)境影響，通過熱輻射成像，可大幅提升車輛全時(shí)感知能力，更好地輔助緊急情況下的行為判斷，提升駕駛安全性?！睎|風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司猛士汽車科技公司副總經(jīng)理王國進(jìn)向記者表示。

道路行人、真假小動(dòng)物視野對比（對生命體征目標(biāo)的識別）

“紅外智駕感知系統(tǒng)的優(yōu)勢日益凸顯，配裝紅外傳感的車輛具備主動(dòng)式智能，補(bǔ)充了視覺感知，可精準(zhǔn)識別生命、更好地守護(hù)行車安全，適用于交通夜視和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。為充分發(fā)揮在紅外行業(yè)和人工智能算法領(lǐng)域精耕多年的技術(shù)優(yōu)勢，高德紅外于2016年成立全資子公司軒轅智駕，專注于將紅外熱成像從軍工領(lǐng)域向汽車領(lǐng)域拓展?！备叩录t外董事長、軒轅智駕董事長黃立表示。

賦能智能駕駛 紅外技術(shù)加速“上車”

智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展對傳感器的需求也在不斷提升，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，作為智能駕駛感知解決方案，紅外技術(shù)有望成為補(bǔ)足智能駕駛安全的關(guān)鍵一環(huán)。

“事實(shí)上，每一類型的環(huán)境感知方案都有其特點(diǎn)和優(yōu)勢，要實(shí)現(xiàn)更高級別的輔助駕駛、自動(dòng)駕駛，需要多種傳感器相互配合，充分發(fā)揮每一個(gè)傳感器的優(yōu)勢，共同構(gòu)建汽車的感知系統(tǒng)，才能大幅提升車輛的環(huán)境感知度。”王國進(jìn)表示，紅外技術(shù)能提升車輛的智能化水平，精準(zhǔn)感知和識別車輛、行人、動(dòng)物等目標(biāo)，可以將該技術(shù)進(jìn)一步延伸，與車輛的其他控制器和執(zhí)行器關(guān)聯(lián)起來；通過與其它系統(tǒng)的融合，能夠更及時(shí)地獲取周圍信息，并做出路線規(guī)劃，進(jìn)一步提升車輛的安全性和智能化水平，進(jìn)而提升用戶體驗(yàn)。