在經(jīng)濟全球化的今天，產品制造分工遍布全球，隨著全球制造主力中國、印度、韓國、日本以及歐美等國疫情的爆發(fā)，全球電子供應鏈呈現(xiàn)百態(tài)眾生相：斷供、回流、漲價、延期、轉行……

一、電子供應鏈斷裂現(xiàn)象初顯，美國制造業(yè)或回流

受疫情沖擊，生產線的大規(guī)模中斷、勞動力短缺和物流不暢通等情況，造成的相關供應鏈停滯。中國目前為全球最大的電子產品生產基地，全球智慧手機、電視等電子產品，以中國制造的比重最高。自從新冠狀病毒肺炎在中國大肆擴散以來，中國境內第一季電子產品的供給與銷售首當其沖，短期內供應鏈都可能處于“高度中斷”狀態(tài)。

而隨著歐美肺炎疫情的接連失控，在高科技與消費電子產品、汽車、工業(yè)、重型機械、半導體和醫(yī)療設備等領域，大面積出現(xiàn)成品庫存緩沖區(qū)減少、下單到交貨之間的期間推遲、訂單交貨延遲、供應商按配給供貨、生產線停擺、為客戶配給產量、收入損失等現(xiàn)象。

目前中國疫情日漸好轉，更像過去式，僅會短期內影響全球電子供應鏈，當前正在恢復中。公開數(shù)據(jù)顯示，目前全國除湖北外的規(guī)上工業(yè)企業(yè)平均開工率超95%，中小企業(yè)開工率約60%。截至3月12日，除湖北外，全國六成的制造業(yè)重點外資企業(yè)復產率達70%以上。

但歐美疫情卻依舊嚴峻，恐將在未來長達幾個月甚至幾年的時間內持續(xù)沖擊全球電子供應鏈，造成更深層的影響。

供應鏈告急！歐美車企相繼關停100余處制造工廠。

此次在疫情在海外爆發(fā)，已經(jīng)導致多家車企的超過100家歐美工廠被迫停產。據(jù)觀察，關廠除了被作為疫情防控的措施外，供應鏈“停擺”也是關鍵因素之一。

公開資料顯示，汽車產業(yè)的供應鏈覆蓋面極廣，包含各類供應商、制造商、物流商、銷售商等多個主體的復雜而又龐大的系統(tǒng)，主體是零部件等物料供應體系。一臺汽車生產涉及上萬個零件，物料也已經(jīng)形成了全球化的采購，一旦上游的個別或部分供應商停擺，汽車生產的整條供應鏈就可能出現(xiàn)斷鏈危機。

事實上，中國早已成為全球重要的汽車零部件生產和供應基地，有數(shù)據(jù)顯示，中國汽車零部件企業(yè)超過10萬家。今年2月初，由于疫情導致中國供應商無法正常出貨，韓國現(xiàn)代公司一度面臨零部件供應鏈斷裂的局面，不得不對其位于韓國本土多家工廠實施停產。隨著疫情及斷鏈影響的持續(xù)擴大，3月開始，聚集在歐洲、北美地區(qū)的全球知名汽車制造商，也陸續(xù)著手臨時關閉工廠的事宜。

據(jù)不完全統(tǒng)計，截至3月19日，包括大眾、菲亞特克萊斯勒集團（FCA）、戴姆勒、標致雪鐵龍集團（PSA）等在內的十余家知名車企，預計將在全球范圍關?；蛴媱濌P停超100處工廠。而疫情對北美地區(qū)的影響也逐漸顯現(xiàn)，美國三大巨頭（福特汽車、通用汽車和菲亞特克萊斯勒）正計劃關停包括美國、加拿大、墨西哥在內的北美工廠。

另一方面，歐美多國已經(jīng)出現(xiàn)物資緊缺的狀況，尤其是醫(yī)療電子設備及其相關零部件，如呼吸機、氧氣機等。美國制造商開始向NIST尋求幫助，特朗普啟動《國防法生產法》，意大利禁止出口呼吸機等產品。

在新冠狀肺炎的危機中，多家美國制造商開始向NIST尋求幫助，以提高急需的個人防護設備和其他醫(yī)療用品的生產。NIST是美國國家標準與技術研究院的制造業(yè)擴展伙伴關系（NISTMEP）的一部分。NIST觸角遍布全國，由50個州和波多黎各的51個MEP中心組成，擁有1400多名制造專家和顧問，可以為任何制造商提供幫助。

3月18日，川普啟用《國防生產法》，《國防生產法》讓總統(tǒng)有權以國家安全為由，擴大工業(yè)生產關鍵原料或產品。 該法案確保私營部門可以加強緊急醫(yī)療用品和設備的制造和分銷，使白宮有權要求生產商增加口罩、呼吸機和呼吸器的生產，并擴大抗擊新冠狀病毒的醫(yī)療能力。再綜合考慮中美貿易戰(zhàn)的關稅影響，美國制造業(yè)公司或將制造工廠遷至中國境外，部分或會回流至美國本土。

2月25日，意大利頒布規(guī)定，禁止出口呼吸機部件等產品。3月24日，因涉嫌違反物資出口禁令，意大利警方在熱那亞港扣留了包括管路、閥門、呼吸面罩等在內的1840件呼吸機部件。據(jù)悉，運送這批產品的卡車正準備將貨物送上一艘開往希臘的輪船。

種種現(xiàn)象都表明歐美疫情嚴重的地區(qū)，已經(jīng)在面臨電子供應鏈斷裂的危機。

另外，全球制造業(yè)重地——菲律賓、馬拉西亞等東南亞國家也相繼宣布封城，這將給電子元器件供應端帶來挑戰(zhàn)，電子供應鏈恐將癱瘓！