2023年，中國取代日本成為世界第一大汽車出口大國，新能源汽車是重要推動力量。隨著電動化、智能化逐步重塑全球汽車市場格局，中國汽車零部件企業(yè)也面臨歷史性的挑戰(zhàn)和機會。

在燃油車時代通過技術(shù)突破打破渦輪增壓器細分領(lǐng)域國外壟斷的華培動力（603121.SH），在新能源車時代將如何應(yīng)對傳統(tǒng)業(yè)務(wù)面臨的挑戰(zhàn)？未來新的成長動力來源于哪里？第一財經(jīng)日前專訪了華培動力創(chuàng)始人、董事長吳懷磊。

中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展歷經(jīng)三個階段

汽車零部件行業(yè)為汽車整車制造業(yè)提供相應(yīng)的零部件產(chǎn)品，是汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，是汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分。

吳懷磊表示，整車或者汽車產(chǎn)業(yè)不發(fā)達的地方不可能誕生發(fā)達的汽車零部件產(chǎn)業(yè)。

回顧中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展史，主要可以分為三個階段：

起步階段（1980-2000）：中國汽車零部件行業(yè)起步較晚，相對于發(fā)達國家發(fā)展較為滯后，技術(shù)水平低，這一階段國內(nèi)汽車零部件企業(yè)大多為三級或四級供應(yīng)商，生產(chǎn)技術(shù)較為簡單的零部件。

快速增長階段（2000-2010）：進入21世紀，隨著我國加入世界貿(mào)易組織，汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，并逐步成為世界第一大汽車產(chǎn)銷國，國際汽車制造商將生產(chǎn)基地轉(zhuǎn)移到中國，帶動了中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，開始向全球市場輸出產(chǎn)品。

升級轉(zhuǎn)型階段（2010-至今）：中國汽車零部件企業(yè)在完成一定的資本積累后，開始進行產(chǎn)業(yè)升級，從簡單的零部件制造向動力總成制造逐步升級，同時向高端制造和智能化發(fā)展。

吳懷磊稱，中國汽車零部件企業(yè)從最簡單的零部件制造開始，利用成本優(yōu)勢搶占市場，積累資本升級技術(shù)，從三級供應(yīng)商到二級供應(yīng)商，最后到一級供應(yīng)商。在此過程中中國涌現(xiàn)出一批優(yōu)秀的在競爭中成長起來的汽車零部件企業(yè)，華培動力也是其中之一。

吳懷磊帶領(lǐng)華培動力從2007年開始開發(fā)渦輪增壓器的核心零部件，現(xiàn)在上海華培已經(jīng)成為了該領(lǐng)域的隱形冠軍，市場占有率居全球首位。

在談及創(chuàng)業(yè)之初為什么要選擇渦輪增壓器這一細分賽道，吳懷磊表示，理由只有一個，難。因為難，所以競爭小；因為難，所以壁壘高。

2007年，國內(nèi)汽車零部件加工領(lǐng)域已是一片紅海，而上游的動力總成系統(tǒng)領(lǐng)域因技術(shù)挑戰(zhàn)難度大而競爭并不激烈。吳懷磊稱，在燃油車時代，渦輪增壓器相當于發(fā)動機這個“動力心臟”的“起搏器”，其研發(fā)難度、復(fù)雜程度和精密程度與航空發(fā)動機類似，航空發(fā)動機的精密程度如同工業(yè)皇冠，精度高且難度大。

渦輪增壓器需要在1000度高溫下使用，且設(shè)計轉(zhuǎn)速為一分鐘30萬轉(zhuǎn)，而子彈的轉(zhuǎn)速才一分鐘10萬轉(zhuǎn)，難度可想而知。創(chuàng)業(yè)之初，吳懷磊及其團隊屢戰(zhàn)屢敗，傳統(tǒng)低附加值的加工收入早已入不敷出，資金鏈眼看就要斷裂，客戶還要增加檢測開支，站在懸崖邊上的吳懷磊最終還是堅持了下來。

終于，第六次樣品送檢，產(chǎn)品全部合格。輕舟已過萬重山，隨著華培動力技術(shù)進一步突破，產(chǎn)品競爭力與日俱增，短短幾年時間，在渦輪增壓器零部件的細分領(lǐng)域，華培動力做到了全球第一，博格華納、蓋瑞特、三菱重工、石川島等跨國巨頭均為華培的客戶。

吳懷磊在總結(jié)成功經(jīng)驗時表示，對于初次創(chuàng)業(yè)者而言，不能做簡單的、同質(zhì)化產(chǎn)品，必須有獨到技術(shù)以及差異化的產(chǎn)品，這樣才能在激烈的市場競爭中找到一條生路。

未來汽車行業(yè)競爭態(tài)勢：多技術(shù)、多元化

使用電機而不是發(fā)動機來直接驅(qū)動汽車，中國新能源車近年崛起，帶來了全球汽車產(chǎn)業(yè)最大的一次變革。吳懷磊稱，電動化、智能化帶動了一批優(yōu)秀的汽車零部件供應(yīng)商快速發(fā)展，隨著中國整車在電動化浪潮中成為主流，中國的汽車零部件供應(yīng)商也將逐步在全球占有一席之地。

而作為傳統(tǒng)發(fā)動機零部件企業(yè)的華培動力，最多被問到的就是，新能源車是否會完全取代燃油車，未來華培的動力總成業(yè)務(wù)將何去何從？華培動力如何擁抱汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化帶來的機遇？對此，吳懷磊有自己的看法和觀察。