繼芯片之后，激光雷達(dá)正成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的熱點(diǎn)詞匯。在這個(gè)領(lǐng)域，中國(guó)正崛起諸多擁有核心技術(shù)的耀眼企業(yè)。

“今年的確是公司首次參加廣州車展，因?yàn)槲覀兊暮献骰锇榫驮趶V州。”近日，中關(guān)村創(chuàng)業(yè)大街生態(tài)企業(yè)北醒（北京）光子科技有限公司被評(píng)為“2023年度智駕獨(dú)角獸企業(yè)”；其創(chuàng)始人、CEO李遠(yuǎn)，在接受廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者獨(dú)家采訪時(shí)如是說(shuō)。不僅如此，該公司的廣州交付部門(mén)今年也開(kāi)始駐扎在廣州。這家獨(dú)角獸企業(yè)選擇廣州的背后，是廣州汽車產(chǎn)業(yè)搶占智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)高地，業(yè)務(wù)規(guī)模增長(zhǎng)引發(fā)的鏈條式聯(lián)動(dòng)。

北醒創(chuàng)始人、CEO 李遠(yuǎn)

智駕熱土孕育出激光雷達(dá)“小巨人”

當(dāng)前，汽車高精尖技術(shù)戰(zhàn)略投資的“烈火”，正燃燒在廣州的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。就在今年10月12日，滴滴自動(dòng)駕駛獲廣汽集團(tuán)投資。李遠(yuǎn)告訴記者，作為滴滴自動(dòng)駕駛的生態(tài)戰(zhàn)略合作伙伴，北醒與滴滴合力推動(dòng)圖像級(jí)高精度激光雷達(dá)的研發(fā)和生產(chǎn)，如雙方推出的“北曜Beta”激光雷達(dá)，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)2K圖像級(jí)高精度激光雷達(dá)。據(jù)悉，作為國(guó)內(nèi)最早一批自主研發(fā)激光雷達(dá)的高科技企業(yè)，北醒在全球范圍內(nèi)均有研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等布局，其激光雷達(dá)產(chǎn)品全球累計(jì)交付超100萬(wàn)臺(tái)，業(yè)務(wù)覆蓋全球90多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

隨著人工智能技術(shù)的不斷發(fā)展，中國(guó)汽車從電動(dòng)化走向智能化，智能化技術(shù)與電動(dòng)化發(fā)展實(shí)現(xiàn)相互促進(jìn)，融合共生，為諸多科技公司提供了肥沃的發(fā)展土壤。如北醒這般出色的激光雷達(dá)“中國(guó)力量”近年正快速崛起，讓世界側(cè)目。據(jù)新華社，今年8月28日，商務(wù)部、科技部調(diào)整發(fā)布《中國(guó)禁止出口限制出口技術(shù)目錄》，將“激光雷達(dá)”列入之中，凸顯出我國(guó)在激光雷達(dá)核心技術(shù)上的全球戰(zhàn)略地位和價(jià)值。

據(jù)悉，在中國(guó)，北醒最早將2D掃描技術(shù)在交通領(lǐng)域落地。李遠(yuǎn)舉了個(gè)例子：曾經(jīng)有一起因極端天氣導(dǎo)致落石堵住隧口，釀成了列車脫軌事故，造成線路停運(yùn)和人員財(cái)產(chǎn)損失。路段管理部門(mén)通常采取固定人工巡檢的方式來(lái)排除這些隱患，但是沒(méi)有人預(yù)料到石頭什么時(shí)候掉落。但依靠北醒研發(fā)的Horn系列激光雷達(dá)極強(qiáng)的三維感知能力，鐵路管理部門(mén)就可24h實(shí)時(shí)探測(cè)到軌道上的異物自動(dòng)報(bào)警，可以防止事故發(fā)生。后來(lái)，北醒的激光雷達(dá)在智能交通領(lǐng)域大批量應(yīng)用，成為行業(yè)市占率第一的公司。

事實(shí)證明，軌道交通自動(dòng)駕駛是目前驗(yàn)證自動(dòng)駕駛路線的第一個(gè)落地場(chǎng)景，這也是北醒當(dāng)時(shí)為智能駕駛汽車做下布局的開(kāi)始。2022年，北醒發(fā)布行業(yè)首款車規(guī)級(jí)512線激光雷達(dá)AD2，通過(guò)最高0.05°的分辨率，讓AD2可以輕松探測(cè)到200m外的小型障礙物的輪廓以及形態(tài)。這對(duì)于剛進(jìn)入落地試運(yùn)行的智能駕駛領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，算是“技驚四座”。

北醒AD2-s車規(guī)量產(chǎn)256線激光雷達(dá)

以創(chuàng)新推進(jìn)“降本”，北醒領(lǐng)跑商業(yè)化大賽道

今年北醒更是動(dòng)作不斷。在技術(shù)上，年初北醒推出“北醒應(yīng)龍”激光雷達(dá)平臺(tái)，通過(guò)增加少量的收發(fā)器件和結(jié)構(gòu)調(diào)整，使得激光雷達(dá)在更遠(yuǎn)距離下識(shí)別更小目標(biāo)物，進(jìn)一步提供了激光雷達(dá)更強(qiáng)的感知力。同年全球首個(gè)基于“北醒應(yīng)龍”平臺(tái)的車規(guī)量產(chǎn)激光雷達(dá)AD2-s推出，可在10%反射率的條件下做到200m的探測(cè)距離能力，能廣泛應(yīng)用于L2+及以上的智能駕駛場(chǎng)景。

值得注意的是，在成本成為當(dāng)下智駕領(lǐng)域聚焦點(diǎn)之時(shí)。北醒也有相關(guān)解決方案。如“北醒應(yīng)龍”平臺(tái)的硬件架構(gòu)系統(tǒng)中，采用了陣列收發(fā)系統(tǒng)和2D掃描，因此發(fā)射器數(shù)量?jī)H需1D掃描的三十二分之一，接收器僅需八分之一。這意味著，可從根本上解決了產(chǎn)品感知力升級(jí)的成本限制難題，使得產(chǎn)品成本下降具備技術(shù)支撐。此外。北醒還提出了“單線成本”指標(biāo)，即總成本除以線數(shù)，基于“北醒應(yīng)龍”激光雷達(dá)平臺(tái)，性能會(huì)逐年提升，而單線成本會(huì)急速下降。李遠(yuǎn)告訴記者，北醒新一代的陣列收發(fā)系統(tǒng)搭配高精2D掃描系統(tǒng)，成就了最佳成本組合方案，成功解決了高線數(shù)性能和成本之間的矛盾，使激光雷達(dá)產(chǎn)品的商業(yè)化量產(chǎn)成為可能。目前，北醒還在加大對(duì)車載激光雷達(dá)芯片化進(jìn)程的投入。