圖3 eCall測(cè)試方案

講了這么多可能一定有細(xì)心的小伙伴也會(huì)問(wèn)，我們國(guó)家的緊急呼叫系統(tǒng)的狀態(tài)是什么樣的？

我國(guó)的緊急呼叫系統(tǒng)為強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《車載事故緊急呼叫系統(tǒng)（AECS）》，該標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)于2023 年4 月下達(dá)，其中相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)體系正在緊鑼密鼓的制定過(guò)程當(dāng)中，其中導(dǎo)航體系也是優(yōu)先支持我國(guó)的北斗導(dǎo)航系統(tǒng)，通信體制上基于4G LTE作為必選技術(shù)。測(cè)試需求上也包含了車載免提通話，車載導(dǎo)航以及無(wú)線通信終端等配套測(cè)試規(guī)范。

綜上所述緊急呼叫系統(tǒng)是一項(xiàng)結(jié)合了無(wú)線通信端到端傳輸，導(dǎo)航定位技術(shù)以及音頻傳輸技術(shù)的技術(shù)體系，因此羅德與施瓦茨在國(guó)標(biāo)制定過(guò)程中也是積極參與其相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，其中包括《車載無(wú)線通信終端》，《車載免提通話及語(yǔ)音交互性能要求》，《導(dǎo)航定位系統(tǒng)定位要求》等多項(xiàng)國(guó)標(biāo)規(guī)范，利用綜測(cè)儀，導(dǎo)航模擬器，音頻分析儀等積極參與零部件以及整車的標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證工作，為國(guó)內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)貢獻(xiàn)自己的力量。