2023年6月5日，某電動汽車沿滬杭高速駛出杭州收費站時，因碰撞收費站設施后起火，造成車上4人死亡 ；

2023年8月1日，在浙江義烏機場路，一輛新能源汽車在行駛過程中撞向路柱，導致車輛起火。據(jù)通報，該事故造成駕駛員死亡；

僅僅一周后，另一輛電動汽車在成都市二環(huán)高架路上，因撞上道路分岔路口隔離島，隨后車輛發(fā)生嚴重火災并引起爆炸，駕駛員被困在燃燒的車內(nèi)無法逃生，最終喪生。

據(jù)應急管理部門統(tǒng)計公布的最新數(shù)據(jù)顯示，僅2023年第一季度，新能源汽車自燃率就上漲了32%，平均每天就有8輛新能源汽車發(fā)生火災（含自燃）。

電動汽車自燃的原因，主要包括兩種，分別是“電失控”、“熱失控”。

“熱失控”指的是電池內(nèi)部溫度持續(xù)升高。導致電池出現(xiàn)熱失控的原因有很多，例如電池材料的化學活性、電池管理軟件故障、電芯或電池包遭遇外力破壞等。

新能源汽車在行駛過程中發(fā)生碰撞后，容易導致電池包和電芯變形，從而引起電池短路出現(xiàn)“熱失控”，是目前引起新能源汽車自燃頻率高的原因之一。那么，該如何從源頭避免這些事故的發(fā)生呢？

電動汽車產(chǎn)量的激增

也引發(fā)了多起火災事件的頭條新聞

經(jīng)過事實驗證

熱像儀在減少電動汽車火災方面頗有成效

具體是如何操作的？一起來瞧瞧

1、非接觸檢測焊接，避免電池破裂

電動汽車的電池組是將所有合格的單個鋰電池以串聯(lián)或并聯(lián)的形式焊接為電池組。但如果焊接不當，最終產(chǎn)品可能會出現(xiàn)故障。電阻和輸出可能會受到影響，直接影響電池的壽命。通常，焊接由工廠工人手動檢查，不過這是一種破壞性的測試方法，電池可能會破裂。

現(xiàn)如今，檢查焊接接頭的一種非破壞性和非接觸式方法是使用熱像儀。由于焊縫顯示的溫度略有不同，我們可以很容易地檢測到焊接不良的接頭，比如接縫不平整或溫度略微升高表明焊接有缺陷。

這種檢測方法已經(jīng)在美國各行各業(yè)盛行。

2、迅速檢測漏液，保護人員安全

制造過程中隨時可能發(fā)生肉眼幾乎無法察覺的電池漏液，從而導致電池組損壞。泄漏的液體一旦接觸到皮膚，就會帶來極大危險。選擇FLIR紅外熱像儀，即使微小規(guī)模的漏液也能檢測到。

使用FLIR T系列熱像儀識別電池漏液

當電池的密封破裂時，液體沉積在電池外層，此時可檢測到溫差。如圖所示，高分辨率的FLIR T系列紅外熱像儀無需接觸，即可在幾秒鐘內(nèi)高效識別此類微小規(guī)模漏液。

3、大范圍監(jiān)測電池的微小升溫變化

盡管每個階段都會進行充分測試，但偶爾仍會有故障電池進入生產(chǎn)線。在測試階段中，故障電池可能會呈現(xiàn)出微小溫差。肉眼可能無法看到，而使用FLIR熱像儀則可輕松捕捉。

鋰電池裝置呈現(xiàn)升溫不均

使用FLIR熱像儀檢測，其結果的溫度讀數(shù)可以精確到小數(shù)點后一位，能夠捕捉微小溫差。制造期間升溫不均的另一個例子發(fā)生在組裝電池組后的測試過程中。在充放電循環(huán)過程中，電池組容易發(fā)熱。而在此測試階段中，若不監(jiān)測溫度，電池組極有可能起火。這可以使用熱電偶（一種非破壞性接觸方法）來完成，但一次只能監(jiān)測一個點的溫度。鋰著火速度極快，且一旦與水接觸就會發(fā)生反應，因此若鋰電池在工廠中起火，滅火將非常困難。

4、實時監(jiān)控電池組充放電，避免火災發(fā)生