根據(jù)國際能源署的數(shù)據(jù)，在實現(xiàn)全球凈零排放目標的競賽中，到2050年還需要20億輛電動汽車上路。為了給這些綠色電機供電，鋰離子電池是必不可少的。

但如果這些鋰離子電池有缺陷時會發(fā)生什么呢？比如在組裝成工作發(fā)動機之前，牽引電池通常也會帶少量電荷運輸。這是因為完全放電的電池會給制造商和消費者帶來問題。其中容量降低、消耗速度加快和短路等問題，這些都可能導致火災的發(fā)生。

無論這種情況發(fā)生在供應鏈的何處，意外發(fā)生火災都可能對生命、車輛和運輸基礎設施等造成災難性破壞。因此，就需要專門的團隊對其進行嚴密監(jiān)控，避免事故的發(fā)生。

SICK AG

SICK AG 是全球傳感器制造行業(yè)的先鋒，它開發(fā)了一種檢測高危電池的系統(tǒng)，可幫助企業(yè)在電池起火造成嚴重損壞之前預防電池火災。

快速組建探測系統(tǒng)，優(yōu)選FLIR熱像儀

SICK AG成功開發(fā)了一種系統(tǒng)，用來檢測渡輪和對交通基礎設施至關重要的隧道中的熱點和潛在火災，最近SICK AG有了一個很不錯的驗證機會。

一家德國汽車制造商與該公司接洽，想要檢測新裝配線上電動汽車電池的潛在問題。SICK AG需要挑戰(zhàn)的是，在短短三個月時間內設計、測試和實現(xiàn)一個接口，該接口可以準確地測試每個電池的熱失控，然后將數(shù)據(jù)導出并傳輸?shù)椒掌?，以便在發(fā)現(xiàn)異常時進行交叉引用和分析。按照以往經驗，這一過程通常需要一年多的時間才能完成。

FLIR A70

為了更快的完成任務，SICK AG 找到Teledyne FLIR ，希望為這項任務提供最合適的FLIR紅外熱像儀。經過商討，SICK AG 選擇FLIR A70固定安裝式紅外熱像儀構建新的區(qū)域熱點探測系統(tǒng)（AHD）。

安全監(jiān)控電池生產過程，減少意外開支

一個有故障的電池會給制造商帶來多少損失？SICK AG 產品和項目經理Lukas Wallimann解釋了為什么該系統(tǒng)對汽車制造應用至關重要。

“一個電池的故障可能會對昂貴的汽車造成無法彌補的損壞，甚至在它們離開裝配線之前就必須將其銷毀。更糟糕的是，如果火災導致生產暫停，價值數(shù)百萬英鎊的貴重機器就會閑置在工廠里。它不僅會損壞生產線，而且工廠每停機一小時還會造成數(shù)千美元的損失?！?。

為了讓制造商放心，并使電動汽車電池的生產和實施盡可能安全，AHD系統(tǒng)保證了準確檢查生產線上的每個電池單元。

FLIR A70確保AHD系統(tǒng)通過紅外成像清晰地看到每個電池的每個元件，這與激光熱成像等傳統(tǒng)檢測（只能一次隔離和測量電池組件的溫度）不同。當電池從FLIR A70熱像儀下方經過時，其熱量讀數(shù)升高的任何區(qū)域，AHD系統(tǒng)都能夠實時查看。該系統(tǒng)能及時提醒員工注意潛在的問題，并確保測量值高于可接受溫度閾值的設備迅速下線或無公害銷毀處理，以免造成物理或聲譽損害。

機身小巧便于集成，贏得客戶滿意

盡管周轉時間很短，但SICK AG還是開發(fā)出了一種多功能傳感器系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以與各種系統(tǒng)集成，這樣就能將FLIR A70的功能帶到幾乎任何環(huán)境中。

其客戶需要該系統(tǒng)通過ProfiNet（工業(yè)以太網數(shù)據(jù)通信的技術標準）進行通信，并可遠程存儲和共享數(shù)據(jù)以進行分析。AHD系統(tǒng)讓人工操作員參與進來，使他們能夠實時訪問信息，讓他們能夠根據(jù)情況做出數(shù)據(jù)驅動的決策，這與完全自動化（可能會導致原本可行的產品被丟棄）的過程不同。

該系統(tǒng)還可以通過TCP/IP接口集成到更高級別的系統(tǒng)或舊系統(tǒng)中，因為ProfiNet和I/O接口使其非常適合改造較舊的生產線，讓其運作達到最新標準的速度。