節(jié)假日外出游玩少不了自駕出行，而新能源汽車以其綠色環(huán)保、低耗省錢的特性，已經(jīng)成為我們?nèi)粘Ｉ钪谐Ｒ姷拇焦ぞ摺?

但隨著近些年新能源車輛的增多，汽車自燃的事故報(bào)道頻出，紅外熱像儀作為可視化溫度的工具儀器，在一定程度上為安全出行上了一把安全鎖。

紅外成像獨(dú)特優(yōu)勢(shì)

面對(duì)車輛內(nèi)部精密零件較多、缺陷不易觀察等問題，紅外熱像儀作為集計(jì)算機(jī)技術(shù)、圖像處理等技術(shù)于一身，能準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)、快速地展現(xiàn)物體表面溫度分布情況。

· 非接觸維修。通過圖像顯示車輛缺陷位置，可視化、定量化進(jìn)行缺陷計(jì)算。

· 檢測(cè)效率突出。熱成像技術(shù)有即時(shí)性的特性，可以針對(duì)大面積部件進(jìn)行整體探測(cè)。

· 通用性較強(qiáng)。熱成像技術(shù)針對(duì)金屬、非金屬材料均可探測(cè)，儀器使用局限性較小。

新能源汽車行業(yè)應(yīng)用

新能源汽車在動(dòng)力和性能上都與油耗汽車存在差異，而紅外熱像儀以其特性可以在其電池研發(fā)生產(chǎn)領(lǐng)域、充電樁日常使用領(lǐng)域、車輛功能特性領(lǐng)域提供相應(yīng)助力。

鋰電池對(duì)工作溫度要求較高，最佳的工作溫度范圍是20-40℃，超出這個(gè)范圍偏高或者偏低都有可能影響其實(shí)用壽命和工作性能。而溫度過高時(shí)，鋰電池容易產(chǎn)生熱失控現(xiàn)象，引起高溫起火甚至爆炸。

紅外熱像儀可以通過實(shí)施溫度監(jiān)控，在研發(fā)階段針對(duì)鋰電池?zé)峁芾砗蜔岚踩阅苓M(jìn)行效評(píng)估，在生產(chǎn)階段可以對(duì)溫度進(jìn)行監(jiān)控，在電池鼓包漏氣問題出現(xiàn)時(shí)進(jìn)行示警。

隨著新能源汽車數(shù)量上升，配套充電樁設(shè)施也逐步上升，但由于充電樁多采用高電壓、大電流的工作方式，電力安全、消防火災(zāi)問題也成為一個(gè)需要面臨的難題。而由于電池鋰電池的特性，想要在起煙著火后進(jìn)行撲滅，往往會(huì)導(dǎo)致財(cái)產(chǎn)的重要損失，因?yàn)樘崆邦A(yù)測(cè)與示警極為重要。

紅外熱像儀可以在事故發(fā)生前，根據(jù)充電接口、線路表面溫度變化，在出現(xiàn)溫度波動(dòng)異常的情況下就做出預(yù)警提醒，通過這種預(yù)測(cè)性的紅外圖像與數(shù)據(jù)分析，能夠幫助充電設(shè)備降低由于電路故障、絕緣問題、過溫過壓等問題造成的財(cái)產(chǎn)損失。

車窗加熱功能在秋冬季節(jié)非常實(shí)用，可以通過加熱車窗電阻絲達(dá)到除霧功能。

加熱絲位于汽車后玻璃，其工作正常與否將直接影響到汽車在多霧情況下的安全駕駛。使用紅外熱像儀可以對(duì)整個(gè)加熱絲的分布做出全面的迅速診，以確定加熱絲是否有斷裂。

同車窗加熱絲檢測(cè)一樣，使用紅外熱像儀可以對(duì)座椅加熱系統(tǒng)做出全面迅速的檢測(cè)，以確定系統(tǒng)是否有問題并準(zhǔn)確定位故障點(diǎn)。