在當(dāng)下時(shí)代，可以說(shuō)互聯(lián)設(shè)備和便攜式設(shè)備占據(jù)了我們的生活，可充電設(shè)備逐漸成為了我們?nèi)粘Ｉ畹囊徊糠?。低頭看下手上的手機(jī)，手腕上的智能手表以及無(wú)線耳機(jī)之類(lèi)的個(gè)人設(shè)備，再到吸塵器或視頻游戲機(jī)之類(lèi)的家用設(shè)備，無(wú)論是何種充電設(shè)備，我們都需要確保使用對(duì)應(yīng)的接口正確充電，并使用符合要求的電源以保護(hù)設(shè)備的安全，不正確的接口或者電壓等級(jí)會(huì)損壞設(shè)備。

從個(gè)人設(shè)備到家用設(shè)備均是如此，那么在電動(dòng)汽車(chē)充電時(shí)呢？

實(shí)際上選擇正確的接口以及電壓，對(duì)于需要比便攜式設(shè)備更高的充電功率的電動(dòng)汽車(chē)（EV）更為重要。近年來(lái)，為了增加行駛里程，電池包的容量在逐漸變高，新型電動(dòng)汽車(chē)的平均電池容量和最大直流充電功率也相應(yīng)逐漸提高，以迎合更高里程的需求，從而實(shí)現(xiàn)兩次充電之間的更大行駛距離。

隨著EV(電動(dòng)汽車(chē))市場(chǎng)的不斷增長(zhǎng)，EVSE(充電設(shè)備)也將會(huì)跟隨市場(chǎng)趨勢(shì)不斷增長(zhǎng)，以支持全球越來(lái)越多的電動(dòng)汽車(chē)充電的需求。預(yù)計(jì)在未來(lái)幾年，充電樁的數(shù)量將會(huì)增多，但是是否所有充電樁以及插口和電纜的制造都符合特定的額定值和規(guī)格？

簡(jiǎn)單地想，電動(dòng)汽車(chē)充電好像就和手機(jī)充電一樣容易，插上線纜，等待充電過(guò)程，但你是否想過(guò)就像是手機(jī)充電用錯(cuò)線纜和電壓會(huì)損壞設(shè)備，其實(shí)在電動(dòng)汽車(chē)充電過(guò)程中也會(huì)有類(lèi)似的問(wèn)題。電動(dòng)汽車(chē)和充電樁的制造商和供應(yīng)商如何保證在任何情況下，EV和EVSE的連接都能保證安全？實(shí)際上在全球范圍內(nèi)，電動(dòng)汽車(chē)充電有不同的標(biāo)準(zhǔn)，隨著全球電動(dòng)化的趨勢(shì)發(fā)展，不同的充電接口和不同的充電標(biāo)準(zhǔn)勢(shì)必會(huì)帶來(lái)連接問(wèn)題和挑戰(zhàn)，汽車(chē)制造商在全球范圍內(nèi)銷(xiāo)售其產(chǎn)品時(shí)，應(yīng)考慮不同的規(guī)格和頻率，更重要的是，也應(yīng)考慮不同的國(guó)際電工委員會(huì)（IEC）標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)際充電標(biāo)準(zhǔn)。

充電模式以及標(biāo)準(zhǔn)概述

IEC 61851定義了四種充電模式。前三種模式向EV車(chē)載充電器提供交流電（AC）。但是，模式4將直流電（DC）直接傳遞到電池，并繞過(guò)車(chē)載充電器。

模式1：電動(dòng)汽車(chē)直接連接到家用插座。此模式是最簡(jiǎn)單的充電模式，不支持EV和充電點(diǎn)之間的任何通信，因此出于安全考慮，在許多國(guó)家/地區(qū)都禁止使用此模式。

模式2：板載充電器將AC轉(zhuǎn)換為DC。它使用一種配有電纜控制和保護(hù)裝置的特殊類(lèi)型的充電電纜。可以將其用于私人收費(fèi)，但在許多國(guó)家/地區(qū)，其公共使用受到限制。

模式3：與EV車(chē)載充電器一起使用專(zhuān)用的EVSE。來(lái)自充電站的交流電被施加到車(chē)載電路上，為電池充電。為了保障公共安全，采用了多種保護(hù)功能。

模式4：唯一一種將非車(chē)載充電器與DC輸出結(jié)合在一起的充電模式。此模式中涉及的高功率級(jí)別要求更高級(jí)別的通信和更嚴(yán)格的安全功能。

當(dāng)前的充電標(biāo)準(zhǔn)也尚未在全球范圍內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)化。下面顯示了市場(chǎng)上可用的AC和DC充電適配器系統(tǒng)的一些示例。

標(biāo)準(zhǔn)機(jī)構(gòu)與測(cè)試機(jī)構(gòu)合作

現(xiàn)如今，大多數(shù)EV和EVSE充電接口都是經(jīng)過(guò)手動(dòng)測(cè)試的，幾乎沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)一致性，認(rèn)證或法規(guī)。但是，CharIN e.V.協(xié)會(huì)加快了CCS（Combined Charging System）的發(fā)展，使其成為電池供電車(chē)輛的全球標(biāo)準(zhǔn)，該協(xié)會(huì)即將通過(guò)發(fā)布統(tǒng)一的合規(guī)性和互操作性測(cè)試規(guī)范來(lái)改變這一現(xiàn)狀。是德科技是CharIN e.V.的核心成員，在測(cè)量技術(shù)和電磁兼容性（EMC）測(cè)試方面提供專(zhuān)業(yè)知識(shí)。我們與專(zhuān)家焦點(diǎn)小組中的其他汽車(chē)設(shè)備制造商（OEM），供應(yīng)商和測(cè)試機(jī)構(gòu)一起工作，為不同的測(cè)試案例提供自動(dòng)化的測(cè)試設(shè)備，并使其符合汽車(chē)行業(yè)的最新法規(guī)要求。

測(cè)試機(jī)構(gòu)將支持OEM和EVSE提供商授予他們的產(chǎn)品所需的認(rèn)證和認(rèn)可，以達(dá)到汽車(chē)和電氣化標(biāo)準(zhǔn)。而這不僅需要廣泛的技術(shù)和測(cè)試知識(shí)，還需要測(cè)試設(shè)備必須可升級(jí)以測(cè)試不斷發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)。

更重要的是，使用高度自動(dòng)化的技術(shù)將測(cè)試條件設(shè)置到極限，而又不損壞車(chē)輛進(jìn)行充電測(cè)試。測(cè)試機(jī)構(gòu)有責(zé)任確保徹底，可重復(fù)和可靠的測(cè)試，同時(shí)保證其客戶被測(cè)設(shè)備以及操作這些測(cè)試實(shí)驗(yàn)室的測(cè)試工程師和技術(shù)人員的安全。