工業(yè)視頻內(nèi)窺鏡(Remote Visual Inspection，簡(jiǎn)稱RVI)的發(fā)展已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了基本成像技術(shù)。今天，現(xiàn)代高端工業(yè)視頻內(nèi)窺鏡所提供的高級(jí)功能，可以對(duì)飛機(jī)的燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)行更精確、更可靠的檢測(cè)。

在這篇文章中，您將了解到有助于航空航天業(yè)的檢測(cè)人員對(duì)自己的測(cè)量結(jié)果更加充滿信心的現(xiàn)代工業(yè)視頻內(nèi)窺鏡的兩個(gè)功能：立體測(cè)量、3D建模

立體測(cè)量

視頻內(nèi)窺鏡為飛機(jī)檢測(cè)提供精確成像數(shù)據(jù)的第一個(gè)高級(jí)功能是立體測(cè)量。

視頻內(nèi)窺鏡與適當(dāng)?shù)墓鈱W(xué)器件配套使用，無論缺陷類型是什么或端部與目標(biāo)的角度如何，其立體測(cè)量功能都可使檢測(cè)人員量化三維空間中的缺陷。此外，IPLEX NX視頻內(nèi)窺鏡的立體測(cè)量功能，可以提供4倍于傳統(tǒng)型號(hào)的視場(chǎng)和更遠(yuǎn)的景深。那么，這個(gè)功能如何使檢測(cè)人員受益呢？立體測(cè)量會(huì)在3個(gè)主要方面為檢測(cè)人員提供幫助：

1、獲得更高的檢出率：與傳統(tǒng)的內(nèi)窺鏡相比，擴(kuò)展的視場(chǎng)和景深意味著可以發(fā)現(xiàn)并測(cè)量更遠(yuǎn)處的缺陷，從而可獲得更高的檢出率。畢竟，我們無法對(duì)看不見的東西進(jìn)行測(cè)量。

2、完成精確測(cè)量：現(xiàn)代視頻內(nèi)窺鏡也使用智能技術(shù)來提高立體測(cè)量的準(zhǔn)確度。例如，奧林巴斯的IPLEX NX視頻內(nèi)窺鏡將一對(duì)一匹配的內(nèi)窺鏡設(shè)備與立體端部適配器裝配在一起進(jìn)行檢測(cè)，可使測(cè)量算法減小隨著端部到目標(biāo)距離的增加而出現(xiàn)的誤差范圍。優(yōu)化的光學(xué)器件和圖像傳感器還有助于選擇最佳測(cè)量點(diǎn)，以獲得可重復(fù)性的結(jié)果。

3、更快地完成檢測(cè)：更快地完成檢測(cè)，就是檢測(cè)一次后即可獲得非?？煽康慕Y(jié)果。立體測(cè)量結(jié)果的質(zhì)量取決于適當(dāng)?shù)亩瞬康侥繕?biāo)距離，而現(xiàn)代視頻內(nèi)窺鏡（如：IPLEX NX）甚至可以在檢測(cè)人員開始測(cè)量之前提供3D空間中端部到目標(biāo)的實(shí)時(shí)距離。IPLEX NX的這個(gè)被稱為多點(diǎn)測(cè)距的功能，可以更快地獲得更可靠的測(cè)量結(jié)果。

3D建模

即使擁有高級(jí)立體測(cè)量功能，精確的測(cè)量仍然要取決于所設(shè)置參考點(diǎn)和測(cè)量點(diǎn)的精確程度。在某些情況下，設(shè)置這些參數(shù)可能具有挑戰(zhàn)性，例如：測(cè)量復(fù)雜場(chǎng)景中的部件、較差的照明條件，以及不規(guī)則表面等。那么，現(xiàn)代視頻內(nèi)窺鏡又如何獲得點(diǎn)選擇的精確性呢？答案是3D建模。

例如，奧林巴斯IPLEX NX視頻內(nèi)窺鏡的3D建模功能更易于精確表現(xiàn)關(guān)鍵性組件的形狀。除了標(biāo)準(zhǔn)的2D立體圖像外，這款視頻內(nèi)窺鏡還可以通過各種3D視圖加強(qiáng)檢測(cè)人員對(duì)目標(biāo)的了解。3D建模的其它優(yōu)勢(shì)特性如下：

強(qiáng)大的渲染功能：例如，參考平面渲染功能可使您通過距離值和以顏色編碼的3D模型快速了解凸起和凹陷的情況。

實(shí)時(shí)2D和3D連接：像素選擇根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)2D立體視圖和3D建模視圖之間的連接情況得到實(shí)時(shí)更新。這有助于檢測(cè)人員憑借目測(cè)確認(rèn)所選像素是否處于三維空間中的適當(dāng)位置，以減少測(cè)量點(diǎn)錯(cuò)位的風(fēng)險(xiǎn)以及重新測(cè)量的需要。

3D模型的虛擬切片：使用這個(gè)功能，檢測(cè)人員可以從3D模型中輕松去除不必要的部分，以集中精力檢測(cè)關(guān)鍵區(qū)域。

現(xiàn)在您已經(jīng)對(duì)立體測(cè)量和3D建模有所了解，下面我們?yōu)槟v述這些高級(jí)內(nèi)窺檢測(cè)功能如何使檢測(cè)人員在實(shí)際工作中受益。請(qǐng)繼續(xù)閱讀，了解一個(gè)飛機(jī)檢測(cè)的案例研究。

案例研究

使用現(xiàn)代視頻內(nèi)窺鏡測(cè)量葉尖間隙

進(jìn)行葉尖間隙測(cè)量是一項(xiàng)既具有挑戰(zhàn)性也非常重要的飛機(jī)檢測(cè)任務(wù)。葉尖間隙測(cè)量要求正確放置參考點(diǎn)，而且測(cè)量結(jié)果可能會(huì)得出影響發(fā)動(dòng)機(jī)效率甚至影響安全的關(guān)鍵性結(jié)論。

我們?yōu)椴惶煜み@種測(cè)量的人解釋一下，葉尖間隙是葉尖（例如：在高壓空壓機(jī)中）和發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)罩之間的距離。

在燃?xì)廨啓C(jī)中，葉尖和護(hù)罩之間的間隙會(huì)嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能的發(fā)揮。如果沒有足夠的間隙，葉片可能會(huì)被損壞。間隙過大會(huì)導(dǎo)致壓縮力降低，進(jìn)而會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的效率。

因此，在發(fā)動(dòng)機(jī)的整個(gè)在役期間，葉尖間隙必須要保持在技術(shù)規(guī)格范圍之內(nèi)。

使用傳統(tǒng)視頻內(nèi)窺鏡測(cè)量的困難

但是使用傳統(tǒng)的視頻內(nèi)窺鏡測(cè)量葉尖間隙可能會(huì)相當(dāng)棘手。

原因如下：擴(kuò)大檢測(cè)區(qū)域意味著在鏡頭景深范圍內(nèi)與目標(biāo)物體相距更遠(yuǎn)。然而，傳統(tǒng)內(nèi)窺鏡可允許的距目標(biāo)最遠(yuǎn)的距離通常約為20毫米。超過這個(gè)距離，準(zhǔn)確性會(huì)顯著下降。在某些情況下，甚至不可能進(jìn)行測(cè)量。

那么，我們?nèi)绾文塬@得精確的測(cè)量結(jié)果呢？