綜合交通體是各種運輸方式在社會化的運輸范圍內和統(tǒng)一化的運輸過程中，根據(jù)其具備的技術經(jīng)濟特點組成分工協(xié)作、有機結合、連續(xù)貫通、布局合理的交通運輸綜合體。一般是由鐵路、公路、水路、航空等各種運輸方式及其線路、站場等組成的綜合體系。
目前綜合交通體內的各交通體系相對獨立運作，系統(tǒng)之間溝通方式單一。比如在公路、鐵路系統(tǒng)中的客運作業(yè)一般采用400 MHz頻段的模擬無線對講系統(tǒng)，該系統(tǒng)是運輸作業(yè)人員在日常作業(yè)和設備維護中必不可少的聯(lián)絡工具和使用最頻繁的通信系統(tǒng)，無論是接發(fā)車、檢票、查票、旅客引導和服務，均需要通過對講系統(tǒng)進行聯(lián)系交流、溝通、確認。
目前正在使用的模擬系統(tǒng)存在著通信技術較落后、頻率干擾較嚴重、信道較少、發(fā)起呼叫較困難、覆蓋盲區(qū)較多而且語音不清晰等諸多問題。模擬無線通信系統(tǒng)的使用已經(jīng)不適應現(xiàn)代化綜合交通體內的運輸作業(yè)與組織需求，存在管理部門不能及時準確掌握交通體內的運輸組織動態(tài)，各種交通系統(tǒng)運輸信息不能分享，不能及時有效互聯(lián)互通，且應急狀態(tài)下不能聯(lián)網(wǎng)指揮的問題?？梢哉f模擬系統(tǒng)已經(jīng)無法應對飛速發(fā)展的綜合交通體內的運輸指揮調度。
DMR（Digital Mobile Radio）數(shù)字集群通信標準是ETSI（歐洲通信標準協(xié)會）為了滿足歐洲各國的中低端專業(yè)及商業(yè)用戶對移動通信的需要而設計并制訂的開放性標準。數(shù)字集群通信標準采用的是TDMA（雙時隙）多址方式，12.5 kHz的信道間隔，調制方式采用4FSK，數(shù)據(jù)傳輸速率為9.6 kb/s，提供語音、數(shù)據(jù)及其他輔助服務。
針對目前的綜合交通體內無線對講及信息共享等有關問題進行了調研，提出了一種基于DMR技術的綜合交通樞紐無線信息系統(tǒng)解決方案，以下簡稱為綜合交通體數(shù)字無線信息系統(tǒng)。系統(tǒng)采用全數(shù)字化技術，在實現(xiàn)綜合交通體無線對講功能的基礎上，整合各交通行業(yè)無線對講功能，實現(xiàn)數(shù)字無線對講全覆蓋和綜合交通信息綜合處理及自動推送等功能。
1 研究方案對比
雖然傳統(tǒng)的模擬通信技術仍具有不少優(yōu)勢，如成本低廉，可自定義的功能和簡便的搭建方式等，但模擬通信技術已受到來自其自身技術政策上的限制，主要的限制包括工業(yè)和信息化部通信產(chǎn)業(yè)政策上明確了由模擬方式轉為數(shù)字方式的時間進程。模擬系統(tǒng)經(jīng)常會被不知來源的信號干擾，嚴重時會直接影響到調度及指揮，其存在保密性差，電池使用壽命短等問題。
1.1 覆蓋及保密性對比
模擬對講機頻點一般是25 kHz，且只支持一個模擬信道話音通信，無法分組，成了一呼全通，如果想要設置不同的組，需要手動轉換頻點，否則無法通信。相互影響大，而且不利于個別情況私密通信的需求。采用數(shù)字化對講技術，可有效地加強無線指揮的保密性，提高抗干擾能力，提高工作效率。
DMR數(shù)字對講機是基于數(shù)字傳輸技術而設計的，其工作原理是先將語音信號進行數(shù)字化，再以數(shù)字編碼方式進行傳播。數(shù)字對講機具有語音清晰、保密性強、節(jié)省頻率資源、功能強大等特點，因此受到交通行業(yè)用戶的普遍關注和喜愛。采用數(shù)字無線基站，可有效地改善信號覆蓋。數(shù)字基站有效覆蓋范圍一般在2~5 km，能有效地覆蓋交通樞紐各工作區(qū)域；采用400 MHz無線通信，具備繞射能力及穿透能力，可有效地覆蓋多層、地下、電梯間等工作區(qū)域；如遇盲區(qū)時可采用室內射頻擴展延伸技術，補充盲區(qū)的覆蓋。
圖1 模擬覆蓋與數(shù)字覆蓋的對比
1.2 頻譜利用率及抗干擾能力對比
模擬對講機沒有進行數(shù)字化處理，噪聲會隨著講話聲音一起被放大傳輸，抗噪能力差。數(shù)字化的TDMA系統(tǒng)，采用12.5 kHz頻率，同時在此頻率內將信道分成2個時隙（2個信道）進行工作。理論上比模擬系統(tǒng)節(jié)省了4倍的頻率資源。同時可繼續(xù)使用和模擬中繼相同的天饋線及雙工器，并使對講機電池的工作時間延長了將近40%。DMR數(shù)字技術可提供更好的噪聲抑制，并在更大范圍內保持優(yōu)于模擬技術的話音質量，特別是在傳輸范圍的最邊緣；同時采用參量特征值語音壓縮合成技術，能有效地抑制噪聲并可抑制多種環(huán)境噪音，在高噪聲環(huán)境下通話仍然清晰。
1.3 運輸業(yè)務及信息化拓展對比
