據(jù)報(bào)道，北京市海淀區(qū)中關(guān)村北大街水磨西社區(qū)一電動(dòng)車商店發(fā)生火災(zāi)，事故造成4人死亡。事故起火原因目前仍在調(diào)查，但此事再次對(duì)電動(dòng)自行車充電使用敲響警鐘。

有數(shù)據(jù)顯示，近年來國內(nèi)電動(dòng)自行車引發(fā)的多起火災(zāi)事故中，80%都是在充電時(shí)引發(fā)。據(jù)了解，自行車電池過載充電時(shí)容易發(fā)生爆炸，引燃電動(dòng)車的塑料部件，并釋放出大量有毒煙氣。

電動(dòng)自行車的電池使用安全問題被再次提及?；加谖慈?/span> ，一旦電動(dòng)車發(fā)生火災(zāi)，后果不堪設(shè)想。

現(xiàn)狀分析

據(jù)相關(guān)行業(yè)介紹，目前電動(dòng)自行車的社會(huì)保有量已經(jīng)超過了2億輛，而電動(dòng)自行車每年發(fā)生火災(zāi)的的概率為十萬分之二。

有消防部門按十萬分之一的火災(zāi)概率進(jìn)行過保守計(jì)算，那么每年發(fā)生的電動(dòng)自行車火災(zāi)至少為2000起。

值得注意的是，全國各地消防部門提供的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示：有75%的電動(dòng)自行車火災(zāi)是在充電時(shí)發(fā)生的。據(jù)央視調(diào)查，隨著電動(dòng)自行車數(shù)量的猛增，全國范圍內(nèi)由電動(dòng)自行車引發(fā)的火災(zāi)也在不斷上升。僅2011、2012、2013三年間，全國各地消防部門統(tǒng)計(jì)的電動(dòng)自行車火災(zāi)就有799起之多，共造成95人死亡，58人受傷。

2015年，國務(wù)院辦公廳印發(fā)了《關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，加快推進(jìn)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作。伴隨著數(shù)量巨大的充電站建設(shè)，視頻監(jiān)控系統(tǒng)也被同步配套建設(shè)，國家電網(wǎng)建設(shè)較早因此初具規(guī)模。從國網(wǎng)集采招標(biāo)情況來看，各省多采用每站4個(gè)固定攝像機(jī)+1臺(tái)視頻處理單元的聯(lián)網(wǎng)模式。

需求分析

大家可能沒見過電瓶車充電過載后會(huì)發(fā)生什么，監(jiān)控視頻拍下了這樣一幕，看后令人后怕！

從數(shù)量上看，公共充電樁近兩年是在“一路狂奔”，但在數(shù)量劇增的背后，隱患也同時(shí)存在。

電動(dòng)車充電好好放那里充電為啥會(huì)起火或爆炸？主要原因有幾個(gè)方面：

一是，電動(dòng)車使用鋰電池，且是不知名電池廠生產(chǎn)的質(zhì)量不過關(guān)的鋰電池，再加上充電時(shí)間太久，或充電器質(zhì)量不合格，極容易發(fā)生爆炸。

二是，電動(dòng)車使用年限較長，線路老化，從來沒有檢修過，如果充電時(shí)間不合理，極容易致使充電時(shí)線路發(fā)熱發(fā)燙燒毀電線發(fā)生短路，從而發(fā)生火災(zāi)。

三是，買到質(zhì)量不合格的電動(dòng)車，接線質(zhì)量差，經(jīng)受不住大電流長時(shí)間通過，造成線路損毀燃燒，發(fā)生火災(zāi)。