圖3 位移傳感器補(bǔ)償示意圖

（2） 如果采用在平臺秤臺面上使用千斤頂頂升飛機(jī)進(jìn)行飛機(jī)重量重心測量，因飛機(jī)機(jī)翼、機(jī)身的支撐受力繞性變形和飛機(jī)支撐姿態(tài)的調(diào)整，使得秤臺受側(cè)向力，直接影響著系統(tǒng)的測量精度；除采用在秤臺的上下臺面之間加裝一位移傳感器外，也可在千斤頂每一支腳下加裝中航電測儀器股份有限公司研究的抗側(cè)向力滑板以補(bǔ)償因飛機(jī)頂升或飛機(jī)姿態(tài)調(diào)整而產(chǎn)生的位移偏差（側(cè)滑臺外形見圖4），抗側(cè)向力滑板由上滑板、下滑板和彈性回位體等部件組成，上下滑板接觸面使用摩擦系數(shù)非常小的材料，使用中當(dāng)上滑板受橫向力時，上滑板可壓縮彈性回位體，實現(xiàn)在360o范圍內(nèi)±30mm滑移，測量結(jié)束后，其自動回位。

 

圖4 側(cè)滑臺

（3）飛機(jī)機(jī)輪輪距測量所用儀表與測量軟件，采用飛機(jī)重量重心測量所用儀表，其軟件與飛機(jī)重量重心測量所用軟件進(jìn)行融合統(tǒng)一編制，軟件按一定的規(guī)范進(jìn)行設(shè)計，采用模塊化、開放式結(jié)構(gòu)設(shè)計，通用性、移植性強(qiáng)，易于維護(hù)和使用。

3 結(jié)語

隨著飛機(jī)飛行速度和高度的不斷提高，相應(yīng)的飛機(jī)重心安全范圍也在縮小，隨之對飛機(jī)重量重心的測量系統(tǒng)準(zhǔn)確度的要求也相應(yīng)提高，因此為保證飛機(jī)重心的測量精度更高，準(zhǔn)確測量飛機(jī)機(jī)輪輪距也顯得非常重要，本文所介紹的測量飛機(jī)機(jī)輪輪距的方法簡單、方便、成本低，其技術(shù)可行，特別是其所測得的飛機(jī)輪距實為飛機(jī)機(jī)輪實際力的作用點的位置，更能保證飛機(jī)重心數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可信。