Reinhard Wecker，德國愛爾福特（Erfurt）市Asola GmbH公司的 CEO解釋了其中的原因，“一套太陽能頂棚可以產(chǎn)生35~50瓦的功率，由于車用的鉛酸蓄電池容量小，太陽能頂棚一個小時之內(nèi)就可以把它充滿，甚至過充。 所以才會考慮將太陽能發(fā)電用于泊車時車內(nèi)通風(fēng)。”但是現(xiàn)在，太陽能頂棚產(chǎn)生的電能可以用來直接注入汽車的動力裝置中。Wecker說：“隨著越來越多的混 合動力汽車上路，這給太陽能的利用帶來了新的機遇。太陽能頂棚發(fā)出的電能可以為混合動力汽車配備的電池充電。”他知道自己正在說什么，他的公司為 Fisker Karma汽車設(shè)計了拱形太陽能頂棚，這是加利福尼亞菲斯克汽車公司（Fisker Automotive.）全新設(shè)計的插電式混合動跑車。

（Fisker Karma, from Fisker Automotive）

與其他混合動力汽車類似，Fisker Karma有一個備用的汽油發(fā)電機，但是僅用來為電池充電，而沒有直接接入動力系統(tǒng)。太陽能頂棚在一周連續(xù)晴天的情況下產(chǎn)生的電量可以供汽車形式 6.4~8公里，也許沒有想象中的多。該車同時可以使用在車庫或屋頂?shù)奶柲茈姵匕宄潆?。這一概念也被豐田所使用。豐田的德國分公司與太陽公司SolarWorld合作，最近為普銳斯推出了太陽能車庫。

（SolarWorld SunCarport） 

其他汽車制造商可能也會采取類似策略。根據(jù)媒體報告，意大利汽車廠商菲亞特已經(jīng)與愛爾蘭公司SolarPrint合作，在未來的新車頂棚上集成太陽能系統(tǒng)來驅(qū)動車內(nèi)設(shè)備。Asolar的CEO，Wecker還確認(rèn)正在與另一家歐洲領(lǐng)先的汽車制造商合作。