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近年來，主要受信息娛樂系統(tǒng)，先進(jìn)的駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS），動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)和車身電子設(shè)備的推動(dòng)，汽車的電氣系統(tǒng)越來越復(fù)雜。每次性能的提高都需要更快的數(shù)據(jù)傳...

研究背景在智能駕駛的復(fù)雜系統(tǒng)中，方向盤位置傳感器如同車輛的“眼睛”，時(shí)刻捕捉著駕駛員的每一個(gè)細(xì)微操作，確保車輛能夠準(zhǔn)確響應(yīng)，安全行駛。然而，要想在瞬息...

為新質(zhì)生產(chǎn)力蓄勢(shì)賦能新能源汽車與數(shù)據(jù)中心領(lǐng)域應(yīng)用發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，需要積極培育新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)，包括鞏固擴(kuò)大智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，深入推進(jìn)...

近年來，新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。作為新能源光伏電站的核心之一，光伏逆變器的通信方式從傳統(tǒng)的有線通信方式，比如網(wǎng)線、串口，逐步向無線化發(fā)展，有效降低了基礎(chǔ)建...

FLIR Lepton系列紅外熱像儀模塊是長(zhǎng)波紅外（8 μm至14 μm）熱成像模塊。Lepton系列結(jié)構(gòu)緊湊、集成度高，實(shí)現(xiàn)了各種熱成像創(chuàng)新應(yīng)用。Lepton提供多種視場(chǎng)選型，Le...

前言對(duì)于以新能源車為代表的電動(dòng)出行(E-Mobility) 來說，續(xù)航里程的提高是最重要的課題之一。為了實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，除了要掌握電池和大功率的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的狀態(tài)外，...

油田作業(yè)環(huán)境復(fù)雜，涉及高溫、高壓、易燃易爆等危險(xiǎn)因素，一旦有外部入侵行為發(fā)生，將對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工作人員的生命安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。因此，加強(qiáng)安全防護(hù)是預(yù)防事故、保...

在新車型的試制過程中，對(duì)整車電子電氣系統(tǒng)進(jìn)行全面和正確的測(cè)試，可以大大減少整車在電性能方面隱藏的缺陷，從而提高整車的電氣水平，制造出符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的新能...

在整車的設(shè)計(jì)開發(fā)過程中，由于電器部件往往來自多家供應(yīng)商，而各供應(yīng)商在開發(fā)能力和執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)等方面參差不齊，因此整車電子電氣系統(tǒng)匹配合理性的測(cè)試與驗(yàn)證已成為...

圖片引言 如今的電驅(qū)逆變器代表了電源轉(zhuǎn)換器設(shè)計(jì)的頂峰，工程師們?cè)诒ＷC高安全標(biāo)準(zhǔn)和達(dá)到嚴(yán)格的成本目標(biāo)的同時(shí)，努力挖掘每一點(diǎn)可能的續(xù)航能力。Tektronix與Keit...

前言在新能源車研發(fā)過程中，除了對(duì)電池端的高電壓和大電流進(jìn)行能量測(cè)量外，還必須同時(shí)掌握包括 ECU 在內(nèi)的各汽車電路的功耗和待機(jī)功率，并且，通過全面的電源管...

爬電軌道測(cè)驗(yàn)儀是依據(jù)GB4207、IEC60112等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃制造的專用測(cè)驗(yàn)儀器。適用于電工電子產(chǎn)品、家用電器固體絕緣材料及其制品在濕潤(rùn)條件下的爬電間隔指數(shù)和爬電間隔...

圖片項(xiàng)目概況國(guó)內(nèi)汽車集團(tuán)股份公司持續(xù)提升生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)數(shù)字化能力，不斷提高經(jīng)營(yíng)效率，加快完善生產(chǎn)信息系統(tǒng)體系，特推進(jìn)涂裝車間目視化系統(tǒng)建設(shè)。涂裝車間數(shù)據(jù)監(jiān)控...

當(dāng)下，晶體管小型化趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)，國(guó)內(nèi)外的晶圓企業(yè)都在不斷探索新材料和技術(shù)，爭(zhēng)先恐后，想要率先提升芯片性能，推進(jìn)國(guó)內(nèi)先進(jìn)半導(dǎo)體技術(shù)發(fā)展。芯片供電不同于其...

隨著功率半導(dǎo)體器件的發(fā)展，半導(dǎo)體設(shè)備的發(fā)展也不斷興起。國(guó)家重要會(huì)議提出，到 2035 年要實(shí)現(xiàn)高水平科技自立自強(qiáng)。從半導(dǎo)體設(shè)備行業(yè)的國(guó)產(chǎn)替代角度而言，目前我...

功率半導(dǎo)體器件是各類電子產(chǎn)品線路中不可或缺的重要組件。近年來，我國(guó)功率半導(dǎo)體器件制造企業(yè)通過持續(xù)的引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新以及自主創(chuàng)新，產(chǎn)品技術(shù)含量及性能水...

隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，汽車零件生產(chǎn)過程面臨著越來越大的挑戰(zhàn)。如何保證生產(chǎn)的質(zhì)量和效率成為了制造商亟待解決的問題。智能監(jiān)測(cè)與預(yù)警系統(tǒng)作為現(xiàn)代制造業(yè)中的...

前言解決電動(dòng)汽車電量焦慮是一直以來的課題，在擴(kuò)大電池容量、換電、快充等眾多解決途徑中，快充成為當(dāng)下比較主流的解決方案。4C 充電倍率的動(dòng)力電池已經(jīng)規(guī)模搭...

前言作為一種環(huán)保、可持續(xù)的能源解決方案，光伏發(fā)電系統(tǒng)的性能檢測(cè)與評(píng)估顯得尤為重要。監(jiān)測(cè)存在能量偏差的太陽(yáng)能模塊，并保證其達(dá)到最大發(fā)電量的設(shè)備被稱為MPPT...

傳統(tǒng)剛性傳感器受限于制作材料的固有屬性，具有較大的硬度和脆度使其難以貼合在復(fù)雜曲面及受到較大外力容易發(fā)生斷裂和損壞，而柔性傳感器由于其輕、薄、柔、可根...