電池管理系統(tǒng)(BMS)設(shè)計(jì)著重于電池電性監(jiān)測(cè)、電芯平衡控制，以及State of Charge(SOC)、State of Health(SOH)指針性能估算和異常警報(bào)發(fā)送，讓整車控制器(VCU)可充分掌握電池包狀態(tài)，確保車輛行駛安全，由于BMS與電池包密不可分，因此測(cè)試規(guī)劃必須一并考慮從電芯到成車應(yīng)用的各種工況。HIL臺(tái)架協(xié)助使用者在開(kāi)發(fā)階段就進(jìn)行接近成品的硬件仿真測(cè)試，不需等到電池包整合完成后才進(jìn)行，有利早期發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、降低開(kāi)發(fā)風(fēng)險(xiǎn)與修正設(shè)計(jì)的成本。

然而傳統(tǒng)的信號(hào)級(jí)HIL臺(tái)架僅以訊號(hào)仿真低壓系統(tǒng)功能反應(yīng)，雖可驗(yàn)證BMS基本保護(hù)功能例如OVP、UVP、OCP、OTP等是否正常作動(dòng)，但卻無(wú)法重現(xiàn)真實(shí)環(huán)境中BMS面對(duì)的大功率情境，例如車輛運(yùn)行中流經(jīng)BMS電壓、電流檢測(cè)組件高達(dá)數(shù)百伏特、安培的電池總壓與電流，或是電芯主動(dòng)平衡時(shí)的電流分布。Chroma 8630 BMS Power HIL整合了5V/5A(25W)的電芯仿真器，最高600A的電池組電流仿真器，以及最高1200V的電池組電壓仿真器，能輸出與真實(shí)環(huán)境中相同的高電壓與大電流，以實(shí)體功率行為提高BMS測(cè)試涵蓋范圍，例如以通過(guò)實(shí)際動(dòng)態(tài)電流更精準(zhǔn)地校正SOC估算。

▲成車工況應(yīng)用于BMS Power HIL

Chroma 8630不但具備了HIL系統(tǒng)基本的模型加載、工況仿真、故障注入測(cè)試等功能，更因?yàn)檎狭烁吖β试O(shè)備、實(shí)時(shí)系統(tǒng)與靈活彈性的操作接口，能夠提供待測(cè)物如同真實(shí)場(chǎng)景一樣動(dòng)態(tài)且包含功率行為的測(cè)試環(huán)境，諸如實(shí)現(xiàn)NEDC、WLTP、FTP-75等國(guó)際能耗測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)下對(duì)應(yīng)的電壓、電流變化、仿真實(shí)際充電運(yùn)作下對(duì)通訊接口故障注入的影響、或是結(jié)合電池低電壓保護(hù)與電池過(guò)溫保護(hù)條件判斷與反應(yīng)的復(fù)合測(cè)試等應(yīng)用情境，大幅拓展了開(kāi)發(fā)過(guò)程中對(duì)產(chǎn)品的檢驗(yàn)方法與范圍，幫助提早發(fā)現(xiàn)并解決潛在的設(shè)計(jì)或組件問(wèn)題。

此外，如果用戶開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品由BMS擴(kuò)展到整個(gè)電池包時(shí)，8630只要搭配Chroma 170X0電池充放電機(jī)系列與對(duì)應(yīng)的配件，就可以成為Chroma 8610一樣的電池包Power HIL測(cè)試臺(tái)架，如此一來(lái)不但沿用8630的硬設(shè)備，也省下了軟件費(fèi)用以及重新學(xué)習(xí)的時(shí)間成本。Chroma功率級(jí)測(cè)試臺(tái)架為使用者提供更靈活的測(cè)試應(yīng)用并完善電池設(shè)計(jì)流程！

▲可視需求彈性編輯的操作接口

Chroma致茂電子積極投入電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能系統(tǒng)測(cè)試等產(chǎn)業(yè)，提供全方位的解決方案。