隨著燃油車指標(biāo)越來越難中簽，很多人把目光投向了新能源車型。憑借比燃油車指標(biāo)更好中簽與補(bǔ)貼政策的優(yōu)勢(shì)，更多的人逐漸接受了新能源汽車。而市場(chǎng)中的車型種類繁多，續(xù)航里程與電池密度等因素的影響，各款車之間也存在著不小的差距，補(bǔ)貼的金額也不盡相同，這就導(dǎo)致了消費(fèi)者產(chǎn)生疑慮：到底應(yīng)該怎么買、買哪個(gè)呢？下面就為大家具體解讀一下新能源車的補(bǔ)貼政策，以及2018年的新規(guī)。

國(guó)家補(bǔ)貼政策：分級(jí)補(bǔ)貼，鼓勵(lì)技術(shù)進(jìn)步

新能源汽車的補(bǔ)貼對(duì)象包括純電動(dòng)、插電混動(dòng)(含增程式）以及燃料電池這三類車型，其中對(duì)于每類車型提出了不同的參考標(biāo)準(zhǔn)與劃分方式，并按照相關(guān)政策進(jìn)行一定額度的補(bǔ)貼優(yōu)惠。

2018年新版補(bǔ)貼方案里，將“提高技術(shù)門檻要求”作為首條綱領(lǐng)，明確提出要鼓勵(lì)高能量密度、低能耗車型應(yīng)用，將補(bǔ)貼資金顯著傾斜于更高技術(shù)水平的車型，而且維持對(duì)燃料電池的補(bǔ)貼額度不變。

2018年新政還對(duì)動(dòng)力電池的能量密度進(jìn)行了一系列劃分，對(duì)電池系統(tǒng)能量密度的最低要求由2017年的90Wh/kg提高至105Wh/kg，并且如果想要獲得1倍的標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)貼，電池包的能量密度需要達(dá)到120Wh/kg,相比之前提高了將近30%。

取消限牌限行政策：為新能源車放綠燈

為了保證交通順暢緩解出行壓力，許多地區(qū)花樣百出的車牌限行、車牌搖號(hào)購買政策已經(jīng)讓百姓叫苦連連，但各地政府對(duì)新能源車的“寬容”卻讓我們看到了曙光。

6月14日，廣東省政府發(fā)布《關(guān)于加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的意見》（以下簡(jiǎn)稱“《意見》”），從加快新能源汽車規(guī)模化生產(chǎn)，加強(qiáng)創(chuàng)新能力建設(shè)、強(qiáng)化新能源汽車推廣應(yīng)用，加快新能源汽車充電、加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展等方面進(jìn)行了說明。

其中，《意見》明確提出了取消對(duì)新能源汽車的限牌限行，全省新建住宅必須100%配備充電設(shè)施，支持互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)入新能源汽車行業(yè)等等。只要你的車輛是新能源汽車，那就可以隨時(shí)申請(qǐng)牌照，隨時(shí)上路啦~

目前，各地都在制定增加新能源汽車使用便利性、實(shí)惠性的措施，不斷提高消費(fèi)者購買新能源汽車的積極性。

國(guó)補(bǔ)新政有利于市場(chǎng)的優(yōu)勝劣汰，促進(jìn)企業(yè)的研發(fā)水平提升，提高新能源汽車的技術(shù)門檻，完善了新能源補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)；由于車企間的公平競(jìng)爭(zhēng)和制造成本降低，即使新能源汽車補(bǔ)貼取消后，對(duì)新能源汽車市場(chǎng)影響并不大，反而更有利于長(zhǎng)期健康發(fā)展；現(xiàn)在為止，補(bǔ)貼政策和限行限牌政策是制約或促進(jìn)新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵。