鋰離子電池在純電動汽車（EV）、混合動力電動汽車（HEV）以及儲能電站等領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用，已經(jīng)成為各國研究者們的研究熱點和應(yīng)對當(dāng)前全球嚴(yán)重能源危機(jī)和環(huán)境問題的重要途徑之一。目前對鋰離子電池的研究集中在提高能量密度、倍率和功率性能、循環(huán)性能、安全性能以及降低生產(chǎn)制造成本等方面，然而在與鋰離子電池相關(guān)的幾乎所有研究領(lǐng)域都不可避免的要涉及到對固態(tài)電解質(zhì)界面膜（SEI）的分析與討論。

電池化成就是鋰電池剛生產(chǎn)出來后,對其做一次充電,借以激活電池,其作用類似于對軟盤的"格式化"?；赏瓿珊箅姵夭拍荛_始正常的充放電。原理簡單說，就是對電池第一次充電，讓電池內(nèi)的活性物質(zhì)激活，同時在陽極表面生成一種致密的膜（SEI），借以保護(hù)整個化學(xué)界面

SEI膜構(gòu)成原理

目前的研究重點關(guān)注于電池化成條件，SEI特征和電極性能之間的關(guān)系。SEI膜的性質(zhì)和形態(tài)與電池的阻抗直接關(guān)聯(lián)，而且不同基電解質(zhì)形成的電極表面膜完全不同，循環(huán)周期內(nèi)阻抗也是各不一樣。當(dāng)SEI膜過厚時，電解液與極板阻抗增加，會影響Li+地嵌移速率和不可逆電容量，而SEI膜太薄又會無法保護(hù)極板，導(dǎo)致電池壽命縮短。

在進(jìn)行鋰電池化成測試時，我們通過測量多點頻率交流阻抗剖析電池單元不合格的主要原因，通過最低1mHz測量頻率重點研究關(guān)注于電池化成條件，SEI特征和電極性能之間的關(guān)系。

 日置BT4560電池阻抗分析儀通過低頻測量確認(rèn)電極界面的電極反應(yīng)電阻從而判斷不合格產(chǎn)品。通過測量多點頻率交流阻抗剖析電池單元不合格的主要原因。BT4560屬于變頻阻抗測試儀，也具有高精度電壓測量，溫度測量（還可用于鋰電池?zé)峁芾砩希┑裙δ?，是最適合電池質(zhì)量管理的測試儀器。有耐噪音性能優(yōu)良的電路構(gòu)成，即使是在生產(chǎn)現(xiàn)場，也可以進(jìn)行穩(wěn)定的測量。

鋰電池的可靠性判斷 10秒

● 低頻AC-IR*測量，測量時間短*使用1Hz以下的低頻測量內(nèi)阻的話不需要充放電

● 也能精確*測量低阻電池*改善S/N比，在3mΩ量程下測試電流為1.5A

● 電路結(jié)構(gòu)較難受到接觸電阻和布線電阻的影響，實現(xiàn)穩(wěn)定測量

● 同時測量阻抗和電壓