2023年的6G
是德科技 6G 項(xiàng)目經(jīng)理Roger Nichols
那么對(duì)于6G（以及部分5G）來(lái)說(shuō)——2023將會(huì)發(fā)生什么呢：
?大型展會(huì)將會(huì)變得更加精彩。2025年大阪世博會(huì)作為6G的展示機(jī)會(huì)，日本政府會(huì)讓它更有看頭。在2028年洛杉磯奧運(yùn)會(huì)上，可能會(huì)有美國(guó)的某家大型運(yùn)營(yíng)商獲準(zhǔn)使用6G雷達(dá)頻譜。
?美國(guó)聯(lián)邦通信委員會(huì)（FCC）對(duì)6G（和5G）頻譜的討論將更加激烈——無(wú)論是采用NPRM還是 NOI 體系，關(guān)于 12GHz 頻段的沖突，都將隨著行業(yè)對(duì)未來(lái)十年頻譜管理方式的爭(zhēng)論而加劇。
?5G——隨著Rel-16的部署增多和 Rel-17 功能投入早期部署，當(dāng)前對(duì)5G未達(dá)預(yù)期的批評(píng)有望開(kāi)始緩和。上述進(jìn)展將促使最初的5G愿景得到全面實(shí)現(xiàn)。
?作為國(guó)際電信聯(lián)盟無(wú)線電通信部門(mén)5D工作組（ITU-R WP-5D）6G愿景工作的一部分，國(guó)際電信聯(lián)盟（ITU）將發(fā)布6G的無(wú)線性能指標(biāo)。這將為行業(yè)設(shè)定必須達(dá)到的目標(biāo)奠定基礎(chǔ)，以期符合 IMT-2030 標(biāo)準(zhǔn)。
?5G FR2/mmWave 將會(huì)增多，但是步伐會(huì)慢一些，這是因?yàn)椋合嚓P(guān)標(biāo)準(zhǔn)仍需進(jìn)行更多改進(jìn)，還要降低部署成本。
哪些事情不會(huì)立即發(fā)生：
?有關(guān)6G標(biāo)準(zhǔn)方面的工作即使到2024年，也還是處于初始階段，這并不算糟糕。因?yàn)?G還在研究之中，在6G的第一個(gè)研究項(xiàng)目開(kāi)始之前，還有大量的5G標(biāo)準(zhǔn)工作需要完成。
?針對(duì)6G的終極用例也還仍在早期討論。
?中國(guó)分配FR2頻譜至少要等到2024年。
電動(dòng)汽車(chē)的未來(lái)
是德科技副總裁兼汽車(chē)和能源解決方案總經(jīng)理Thomas Goetzl
1. 電動(dòng)汽車(chē)推動(dòng)更融合、更智能的能源消耗
未來(lái)十年，無(wú)論是在路上還是在家里，電動(dòng)汽車(chē)（EV）都將成為用戶的電力儲(chǔ)存庫(kù)。智能 app會(huì)根據(jù)日歷來(lái)確定第二天行駛所需的電量，以便車(chē)主將剩余電量用于滿足家用需求。預(yù)計(jì)到 2025 年，電力供應(yīng)商將會(huì)意識(shí)到這種可能性，并且發(fā)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)已對(duì)當(dāng)前的靜態(tài)電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施構(gòu)成了明顯威脅。
2. 電動(dòng)汽車(chē)助力建筑業(yè)走向環(huán)保
迄今為止，電動(dòng)汽車(chē)一直與關(guān)心氣候變化的消費(fèi)者聯(lián)系在一起；但到 2025 年，電動(dòng)汽車(chē)將會(huì)進(jìn)入一些很難想到的行業(yè)。例如，建筑業(yè)也會(huì)因?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)而受益。電動(dòng)汽車(chē)多余的電量可以為重型機(jī)械提供動(dòng)力，在此之前，它們要有笨重的發(fā)電機(jī)或大量線纜才能工作。
3. 汽車(chē)革命
伴隨著電動(dòng)汽車(chē)（EV）和自動(dòng)駕駛汽車(chē)（AV）的飛速創(chuàng)新，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)革命開(kāi)始重塑我們的世界。不過(guò)為了提高續(xù)航里程和節(jié)省成本，電動(dòng)汽車(chē)在大規(guī)模充電、充電基礎(chǔ)設(shè)施和電池技術(shù)方面的進(jìn)步仍然面臨重重挑戰(zhàn)。例如：
?除非單次充電可以達(dá)到300英里以上的續(xù)航里程，并且在10分鐘內(nèi)即可完成快速充電，否則續(xù)航里程的焦慮將持續(xù)存在。問(wèn)題解決之前，商用汽車(chē)還會(huì)以燃油車(chē)為主。
?電動(dòng)汽車(chē)需要整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)采用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，才能成為全球主流。
?為了掃清普及電動(dòng)汽車(chē)的障礙，需要進(jìn)行電池創(chuàng)新，如硅陽(yáng)極和固態(tài)電池。
量子計(jì)算
是德科技量子工程解決方案總監(jiān)Eric Holland 博士
1. 量子技術(shù)蓄勢(shì)待發(fā)，加速簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)過(guò)程
在航空業(yè)，為了發(fā)明一種能讓飛機(jī)更省油、更耐高溫的新型聚合物，花上 25 年的時(shí)間也不罕見(jiàn)。量子技術(shù)可以極大地加快該材料及其他材料科學(xué)的設(shè)計(jì)進(jìn)度。員工不必再把整個(gè)職業(yè)生涯都搭在一個(gè)設(shè)計(jì)周期上，短短幾年之內(nèi)便可完成這一過(guò)程。
2. 應(yīng)對(duì)氣候變化，量子技術(shù)潛力巨大
一旦量子技術(shù)展示出其優(yōu)勢(shì)，它將越來(lái)越多地被用于幫助應(yīng)對(duì)氣候變化。例如，通過(guò)復(fù)雜的建模和預(yù)測(cè)來(lái)改進(jìn)決策，并且確保符合排放標(biāo)準(zhǔn)。
3. 降低颶風(fēng)等天氣事件的影響
在下一個(gè)十年結(jié)束之前，量子技術(shù)將使氣象學(xué)家能夠更好地預(yù)測(cè)颶風(fēng)、冬季風(fēng)暴等天氣事件的軌跡。社區(qū)可以消除猜測(cè)、更科學(xué)地做出規(guī)劃，準(zhǔn)確決定需要強(qiáng)制撤離，還是就地提供避難場(chǎng)所。因此，由颶風(fēng)或其他自然災(zāi)害造成的生命損失將會(huì)顯著減少。
4. 量子導(dǎo)航將照亮偏遠(yuǎn)地區(qū)
量子技術(shù)可以用最小的衛(wèi)星覆蓋促進(jìn)偏遠(yuǎn)地區(qū)的導(dǎo)航，但目前在成本方面還存在障礙。隨著量子技術(shù)越來(lái)越普遍、越來(lái)越經(jīng)濟(jì)，這一點(diǎn)將開(kāi)始有所改變。我相信，在未來(lái)十年內(nèi)救援車(chē)輛就會(huì)配備量子傳感器，家用汽車(chē)也會(huì)跟進(jìn)。
5. 歐洲：量子技術(shù)追趕美國(guó)
目前，美國(guó)在量子計(jì)算行業(yè)處于領(lǐng)先地位，但到這個(gè)十年結(jié)束時(shí)，歐洲將達(dá)到同等水平。不斷出臺(tái)的隱私法規(guī)是驅(qū)動(dòng)該技術(shù)在歐洲發(fā)展的一個(gè)主要因素，在該地區(qū)擁有量子計(jì)算能力可使遵守這些法規(guī)變得相對(duì)容易一些。此外，歐洲的量子公司見(jiàn)證了規(guī)模龐大的風(fēng)險(xiǎn)投資，整個(gè)歐洲大陸的眾多大學(xué)源源不斷地培養(yǎng)了大量人才，這為發(fā)現(xiàn)新的量子機(jī)遇和普及更多用例提供了保障。因此，為了保持其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，美國(guó)的量子產(chǎn)業(yè)將感受到越來(lái)越大的壓力。
6. 夯實(shí)基礎(chǔ)，迎接量子技術(shù)新時(shí)代
