近日，MIH聯(lián)盟成立以來第一場電動車研討會圓滿落幕，吸引了來自全球7個國家、線上及線下500名觀眾共襄盛舉！
云集D&V、微軟、S&P Global Mobility等組成的專家陣容，聚焦開放式電動車平臺、V2X部署與 5G發(fā)展＆普及間的關系等熱點話題，活動吸睛無數。NI是該活動主辦方之一，NI專家在活動上圍繞零愿景、自動駕駛、V2X、電池測試、ECU量產測試等主題開展了精彩分享。
MIH電動車產業(yè)趨勢與重點技術研討會現場
什么是MIH聯(lián)盟？
MIH代表“Mobility in Harmony”（和諧出行），MIH聯(lián)盟的使命是實現關鍵技術，開發(fā)參考設計，推動行業(yè)標準，同時為生態(tài)系中的成員彌合差距，進而降低產業(yè)的進入門檻，加速創(chuàng)新，縮短開發(fā)周期；MIH聯(lián)盟的目標是匯集戰(zhàn)略合作伙伴，為下一代電動車，自動駕駛和移動服務應用開發(fā)創(chuàng)新解決方案。通過促進汽車行業(yè)和智能移動領域的轉型，MIH聯(lián)盟為維持永續(xù)發(fā)展的未來盡一份心力。作為測試測量行業(yè)的領導廠商，NI是MIH技術委員代表之一。
01 零愿景下的電動汽車賽道
電動汽車賽道被擠爆，造車新勢力強勢入局，傳統(tǒng)車企不甘落后紛紛推出電動汽車，有車企提出2030年電動汽車占比30%的目標。在零排放、零碰撞和零擁堵的零愿景下，測試系統(tǒng)的“升級”迫在眉睫。
正如NI臺灣總經理郭皇志所說，汽車的智能化、網聯(lián)化、電氣化使汽車技術呈現出交叉融合的趨勢，傳統(tǒng)的測試方法無法應對日益復雜的測試挑戰(zhàn)。為了滿足愈加復雜的測試需求，行業(yè)需要更統(tǒng)一的測試平臺，滿足ADAS、動力總成、V2X和車載娛樂系統(tǒng)等一系列測試需求，并提供HIL（Hardware-in-the-Loop）開放平臺用于驗證功能安全規(guī)范與ISO26262。
02 測試速度和測試成本兼得的策略
在本次研討會上，NI專家重點講解了NI在電動汽車領域的測試方案，包括電池測試、ECU測試等。
電池測試通常測試項目很多，測試時間很長，測試數據處理工作量大。面對這些挑戰(zhàn)，作為汽車制造商的你們，會采用什么測試系統(tǒng)呢？
以下是三種常見的測試系統(tǒng)類型：
①DIY測試系統(tǒng)，公司內部培養(yǎng)測試團隊，自己開發(fā)測試系統(tǒng)，這樣就無法利用市場上測試廠商研發(fā)出的最新技術。
②封閉測試系統(tǒng)，供應商提供完整測試方案，內置固定的功能模塊，美中不足的是，測試需求一旦發(fā)生變化，測試系統(tǒng)無法快速適應。
③開放式測試平臺，測試廠商提供基礎架構，客戶可以靈活改變測試系統(tǒng)，適應不斷迭代的測試需求。
開放式測試平臺的優(yōu)越性，可以用“測試成本和測試速度兼得”來簡單概括。
開放式測試平臺對比傳統(tǒng)測試方法，可節(jié)省很多隱性成本
如上圖所示，橫軸代表時間，縱軸代表測試成本。綠色代表NI開放式測試平臺，灰色代表傳統(tǒng)測試方法。
在測試系統(tǒng)導入初期，NI開放式平臺因為需要考慮標準化、定義標準接口等一系列統(tǒng)籌性的問題，成本優(yōu)勢不明顯，但隨著項目推進，需要的金錢和時間成本都有大幅減少。
NI電池測試系統(tǒng)組成架構
汽車ECU不斷向集成化的方向進化，測試挑戰(zhàn)越來越大。在NI ECUTS的加持下，ECU 測試速度可以提高10%~40%。
NI ECUTS，ECU量產測試利器
ECUTS（ECU Test System）是NI提供的一種可配置的即用型功能測試解決方案，能夠實現ECU的快速測量。
